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2017，注定是載入史冊的一年

這一年，在國內，國家先是震撼出手，連番設立了雄安新區等三大新區，以產業變革推動經濟發展；后是強勢發力，開展了一場轟轟烈烈的“金融去杠桿”運動，誓要推進資金脫虛向實。

這一年，在國外，國家祭出“一帶一路”這項影響未來的千年大計，并于前幾日在北京舉辦了“一帶一路”國際峰會，依靠自己最擅長的“基建”，通過建設高鐵、高速公路、港口、大橋、移動通訊網絡等，促進世界發展、實現全球互聯。

2017年以后，中國財富格局將徹底洗牌，一個投機套利的時代宣告結束，在新的時代，中國將依靠產業升級、重塑實體經濟，并以“合作共贏”的態度，用自己的優勢來惠及世界！

正是看到中國崛起的絕好機會、“一帶一路”的巨大商機，各國紛紛向中國拋出橄欖枝，大有百鳥朝鳳之勢。

在“一帶一路”國際峰會上，有29位外國元首、政府首腦確認出席，其中包括俄羅斯、意大利、西班牙等國，另外，還有110個國家會派代表前來參加，這樣算起來，參與本次論壇的國家，將達到138個。

要知道，世界上總共才197個國家，能號召138國來某一個國家開會，這是極為難得的。

而之前一直與中國不對盤的一些國家，也在“一帶一路”的感召力之下服了軟，前來參加。比如與中國多次明暗交鋒，頻頻對中國進行貿易制裁、以前還威脅要把中國列入匯率操縱國的美國；還有在遭到國內國外的強烈反對的前提下，卻依然我行我素大動干戈要搞薩德的韓國；以及和中國有新仇舊怨，還想搞tpp孤立中國的日本，還專門派了重量級訪問團、特地帶了安倍的親筆信！

然而中國卻在歐洲遇到了一個“軟釘子”。德國、法國和英國的領導人都缺席了“一帶一路”論壇，只派了部長級特使參會，雖然級別不低但與有決策權的國家領導人相比不可同日而語。

但是“朋友遍天下”的中國自然是無所畏懼的，中國在歐洲，可還有一個“鐵友”，中國可以靠著這個“老鐵”來撬動歐洲、以合作互利的方式，在歐洲進行實現共贏發展。

這位鐵友是誰呢？

就是有“歐洲第一老鐵”之稱的“捷克”，其總統澤曼也是此次出席中國“一帶一路”國際合作高峰論壇的唯一一位歐盟國家元首。

說起這位澤曼總統與中國的友誼，那可是同音共律。這位總統是參加南京大屠殺紀念館的首位在職外國總統，他參觀南京大屠殺紀念館在中國網絡也上引起一片點贊聲。

除此之外，他對于本國官員做出不利于中國的行為還進行了毫不留情的痛批。在去年10月的時候，捷克國內曾出現捷克文化部長和參議院、眾議院兩名副議長同”竄訪”捷克的達賴舉行了所謂“私人會面”的情況。

澤曼總統立刻就怒了，不僅馬上痛斥這種行為，還發表聲明強調捷克承認西藏是中國的一部分，一些私人行為是不能影響捷克的親華立場的！

人生所貴在知已，四海相逢骨肉親。國家之間也是如此，中國在歐洲有這樣一位摯友，兩國可以通過攜手共進、互補所長，實現戰略設計、制度框架和優勢領域的全面對接，在推動本國經濟取得長足發展的同時，也為國際上樹立“大國關系”的典范！

而對于我們個人層面而言，中國與他國的緊密合作，也將為我們帶來新一波巨大商機，雙方在貿易、投資上的合作，將為中國的經濟注入新的動力；而捷克的優質產品，也可以更優惠的政策、更通暢的渠道進入中國，為普通人帶來寶貴的投資機會。

要說我們這位“鐵友”的家底，可是非常豐厚的，“家傳三寶”放到全世界，都是赫赫有名、大受歡迎的。

首先是捷克的水晶，是貴族的必備之物。傳說18世紀捷克女皇瑪麗婭·特蕾西對捷克波西米亞水晶一見傾心，自那以后，捷克水晶便深受歐洲王侯、貴族喜愛，成為首屈一指的裝飾工藝品。

而當年我們的溫家寶總理，在訪問捷克期間，捷克總理送給他的國賓禮便是捷克的水晶。

第二就是捷克的“鼴鼠”，征服了全世界男女老少的心。沒錯，就是下面這只，是不是勾起了你濃濃的童年回憶？

《鼴鼠的故事》的作者，是已故捷克動畫大師茲德內克·米勒。米勒的第一部影片《鼴鼠做褲子》在意大利威尼斯影展中獲得最高獎，并陸續在世界各地十多個國家獲獎，并很快成為孩子們最喜愛的卡通形象。而如今捷克的標志，也就是這只鼴鼠。

第三個壓軸出場的，就是代表著捷克工業發展的汽車“斯柯達”了！

捷克作為哈布斯堡王朝經營近百年的波西米亞重工業基地。早在一戰后獨立伊始就是歐洲的主要工業國之一，其工業實力可見一斑。

而斯柯達，更是捷克工業發展的個中翹楚。

懂行的人都知道，斯柯達作為上汽大眾旗下品牌，雖然在技術上與大眾同宗同源，但是擁有更為悠久的歷史，與奔馳，福特，標致同時躋身于世界上歷史最悠久的四家汽車生產商；而且它的性價比則更勝一籌，還生產過比勞斯萊斯還要昂貴的車型。

這樣一個歷史悠久的品牌，歷經了種種磨礪，經受了種種考驗，不斷實現鳳凰涅槃、重煥生機。

冷戰時期，斯柯達的發展遭受了沖擊，為了重新恢復競爭力，捷克決定讓斯柯達重新回到私有化，并開始尋求合作伙伴。

最終，捷克人在寶馬、通用、雷諾、大眾、福特等巨頭中選擇了大眾，1991年正式轉讓出斯柯達30%的股份。之后幾年里，大眾也確實遵守了承諾，將大眾品牌最新的平臺與技術都同斯柯達共享，使得斯柯達產品的設計與品質迅速提升。

而在曾經已經被看扁的西歐和英國，斯柯達的名聲也實現了逆轉。到2005年，斯柯達在英國的份額突破了1%，2007年J.D. Power英國的客戶滿意度調查中，斯柯達在當地排到了第二，僅次于雷克薩斯。即便是在眼光十分挑剔的德國市場，明銳也經常出現在銷量前十榜單中。

而中國，也早已與斯柯達結下了不解之緣。

想當年，我們毛主席的座駕就是捷克的斯柯達VOS-L加長款，當時全中國僅兩臺，毛主席和朱德一人一輛。

而近年以來，斯柯達在中國市場也是大受歡迎。

2006年9月22日，斯柯達正式進入中國。2007年6月6日，明銳上市，當年銷量達到3.2萬輛，彼時的斯柯達，可謂中國汽車市場一顆冉冉升起的新星。

伴隨神州大地的購車消費爆發期，2012年斯柯達品牌在中國市場的總銷量接近24萬輛，占全年斯柯達全球銷量的25%。

2013年4月至2014年6月短短14個月間，斯柯達在華先后投放昕銳、速派、野帝、昕動、新明銳等5款全新或者換代車型。

2014年，國務院副總理張高麗更是親自訪問斯柯達總部，隨后中國市場迅速掀起一輪斯柯達旋風，“三羽箭”成為各個細分市場的銷售寵兒。

斯柯達之所以能順利打開中國市場，除了其過硬的產品實力以外，還不斷進行大膽創新。

從最初一款明銳撐起品牌門面，發展到如今不斷推陳出新的年輕化產品，如全新明銳、昕動、野帝都會版等，產品做到了全系覆蓋，全面進攻，也贏得了越來越多消費者的心。 

我們的“鐵友”捷克，對于我們來說可謂是意義重大，它位于歐洲中心，是中東歐到西歐的交通要道，也是“一帶一路”戰略的沿線地區，對于中國的長遠發展與謀篇不久都具有深遠意義。

如今兩國早已構建貿易、經濟上密不可分的合作關系。捷克是中國在中東歐16國中，僅次于波蘭的第二大貿易伙伴，中國也是捷克在歐盟外的最大貿易對象國。

中國正處于經濟的轉型期，發展與捷克等友好國家的關系，是一項利國利民的大好事。

于國家層面，在地緣政治、在經濟發展都上有助于中國打開與歐洲國家合作的突破口；于產業層面，有利于對外輸出產能、對內引進先進科技，從而去庫存、促轉型；于個人層面，也是為我們帶來了更好的投資機會，能夠實現全球優質產品的配置。

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