這一監管障礙將可能無限期推遲波音737Max的再度試飛，這對波音來說將會是一嚴重問題，因為這將進而延遲本月波音向航空公司首次交付這款價值1.1億美元飛機的時間。
波音已收到大部分航空公司的付款，這些航空公司只待試飛成功后將波音737Max投入運營。
波音公司和引擎制造商CFM國際公司——GE和法國賽峰的合資企業——首先得向美國聯邦航空管理局（FAA）提交數據，FAA必須“審查并確定這些發動機的隱患已清除”，CFM的發言人Jamie Jewell說。
FAA的發言人勞拉·布朗說，這一過程需要多長時間還不清楚，FAA正在與CFM和波音公司協商，制定一項能確保引擎隱患已消除的計劃。
FAA于3月份通過了該引擎的監管認證，但周三試飛前出現的這一不尋常事件，造成了后續步驟的不確定性。
波音公司稱仍計劃在本月向客戶交付第一架飛機。該公司周三表示，由于發動機中的一些低壓渦輪盤（稱為LEAP-1B）的質量問題，波音暫停了737次MAX測試航班。
具體問題為鎳合金底盤的鍛造缺陷可能使其易于開裂，Jewell補充說，但來自第二供應商的底盤則不受影響。
然而，FAA的審查則適用于所有LEAP-1B發動機，Jewell表示，“在他們看來，所有LEAP-1B引擎都是平等的。”