有“共和國長(zhǎng)子”之稱的一汽集團(tuán)，近年來命途多舛。

　　6月9日，天津一汽夏利汽車股份有限公司(000927.SZ，以下簡(jiǎn)稱一汽夏利)發(fā)布公告，公司董事長(zhǎng)秦?zé)饕蚬ぷ髟蛏暾?qǐng)辭職，并將不再于公司擔(dān)任任何職務(wù)。

　　秦?zé)飨狄黄睦c一汽轎車(000800.SZ)兩家同業(yè)公司的董事長(zhǎng)。一天前的6月8日，一汽轎車股份有限公司(000800.SZ，以下簡(jiǎn)稱一汽轎車)發(fā)布了《一汽轎車股份有限公司關(guān)于董事長(zhǎng)辭職的公告》，公告顯示：一汽轎車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”)董事會(huì)近日收到公司董事長(zhǎng)秦?zé)飨壬峤坏臅孓o職報(bào)告。秦?zé)飨壬蚬ぷ髟颍暾?qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事、董事長(zhǎng)和董事會(huì)專門委員會(huì)的相關(guān)職務(wù)，辭職后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。根據(jù)《公司法》和《公司章程》等有關(guān)規(guī)定，秦?zé)飨壬霓o職導(dǎo)致公司董事會(huì)成員低于法定人數(shù)，辭職申請(qǐng)將在公司選舉新任董事填補(bǔ)其缺額后方可生效，在此之前，秦?zé)飨壬詰?yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、行政法規(guī)和《公司章程》的規(guī)定，繼續(xù)履行職責(zé)。

　　公司對(duì)秦?zé)飨壬谌温毱陂g勤勉盡責(zé)的工作和對(duì)公司發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)表示衷心的感謝。

　　同日，一汽轎車發(fā)布了另一則公告稱：提名王國強(qiáng)、胡詠為公司董事候選人；聘請(qǐng)胡詠任總經(jīng)理、張加奕任副總經(jīng)理；補(bǔ)選王偉任公司職工代表監(jiān)事職務(wù)。

　　整體上市計(jì)劃擱淺，利潤嚴(yán)重下滑，人事變動(dòng)頻繁，這一年多來，一汽轎車一直處在輿論的風(fēng)口浪尖。

　　人事變動(dòng)頻繁

　　秦?zé)骺梢哉f是最了解一汽的高管之一。入職一汽，秦?zé)鲝囊黄麑Ｓ脵C(jī)床廠工藝員做起，一步步做到了副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)、副總工程師、副廠長(zhǎng)，一汽集團(tuán)公司客車底盤廠廠長(zhǎng)，一汽集團(tuán)公司副總工程師兼客車底盤廠廠長(zhǎng)，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼質(zhì)保部部長(zhǎng)，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理，一汽集團(tuán)公司黨委常委、一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理，一汽集團(tuán)公司黨委常委，一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委，一汽轎車董事長(zhǎng)。

　　截至目前，秦?zé)鞯穆殬I(yè)生涯深深地打上了“一汽人”的烙印。查閱一汽轎車的公告顯示，2016年8月26日，一汽轎車董事會(huì)選舉秦為董事長(zhǎng)，這意味著，從秦任董事長(zhǎng)至請(qǐng)辭，短短不足10個(gè)月。

　　然而，這10個(gè)月，一汽轎車卻大事不斷：整體上市延期、股價(jià)下跌、售讓紅旗資產(chǎn)、人事頻繁變動(dòng)……

　　今年4月，一汽轎車原總經(jīng)理、一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安鐵成履新東風(fēng)汽車，任副總經(jīng)理。安鐵成的經(jīng)歷與秦?zé)鞴餐幵谟冢嗍菑幕鶎幼銎鸬摹耙黄恕保谝黄温毩?3載春秋。事實(shí)上，一汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)高管“換防”并不是什么新鮮事。現(xiàn)任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)和一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平就于2015年工作對(duì)調(diào)。

　　安鐵成于今年2月升任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理職位，到4月履新東風(fēng)汽車，才過了短短2個(gè)月的時(shí)間。

　　外界對(duì)于秦?zé)鳌茶F成等一汽系高管頻繁變動(dòng)的原因，猜測(cè)系由整體上市延期問題導(dǎo)致的，但一位不愿具姓名的證券業(yè)內(nèi)分析人士告訴《商學(xué)院》記者，這種猜測(cè)過于片面。一汽整體上市的推進(jìn)，是相當(dāng)復(fù)雜的一件事，甚至需要更高層面的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，推進(jìn)的時(shí)間表尚不明確。

　　從虧損近10億元到暫時(shí)盈利

　　2016年，是中國汽車業(yè)“大豐收”的一年，銷量突破2800萬輛，不少整車企業(yè)都享受到了汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的紅利，但是一汽轎車除外。

　　來自一汽轎車2016年年度報(bào)告顯示，該年度公司營收227億元，2015年的營收為266.6億元，同比下跌14.83%；歸屬上市公司股東凈利潤-9.54億元，上一年度是5295萬元，跌幅高達(dá)1902.38%。

　　一汽轎車稱，利潤大幅下降是由于國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速放緩，車企間價(jià)格戰(zhàn)激烈，以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。市場(chǎng)增速放緩這條原因顯然是立不住腳的，如前所述，2016年中國車市銷量突破2800萬輛，增速高達(dá)13.9%，是近5年來增速最高的一年，何來放緩？

　　對(duì)于這一年汽車銷量增長(zhǎng)，不得不說1.6L及以下排量乘用車實(shí)行購置稅減半政策，一定程度上刺激了汽車銷售。一汽自主品牌奔騰系列車型，多數(shù)都屬小排量汽車，但并未借著政策的刺激提振銷量。數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車2016年銷售僅為19.35萬輛，同比減少17.97%。

　　今年一季度，一汽轎車總算度過了最艱難的時(shí)期，實(shí)現(xiàn)盈利。歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.61億元，同比增長(zhǎng)138%，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。銷量方面，一汽馬自達(dá)第一季度銷售3.2萬輛，同比增長(zhǎng)136.9%；自主品牌方面，奔騰一季度累計(jì)銷量2.21萬輛。而一汽轎車的“難兄難弟”一汽夏利一季度營收同比下滑37.46%，凈利潤-2.66億元，同比下跌59.29%。

　　一汽有“共和國長(zhǎng)子”之稱，國人對(duì)一汽品牌寄予了很大的希望。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了三十多年的發(fā)展，正不斷向高端化邁進(jìn)。在國人心目中，自主品牌是便宜貨、低端車的形象剛剛有所改變，自主品牌出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展良好契機(jī)，眼下無論是誰接手秦?zé)鞯穆毼唬匾ぷ鞫际菍⒁黄放谱龃笞鰪?qiáng)，提振銷量，實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)盈利，同時(shí)推進(jìn)一汽夏利與一汽轎車的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。“但對(duì)于整個(gè)一汽而言，如此大的資產(chǎn)，如此大的‘包袱’，誰來做都不是件容易的事，必須頂?shù)米毫Γ心懫遣判小！鄙鲜鲎C券分析人士如是說。

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