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《中國經營報》記者獨家獲悉，時任北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤或將離職，去向暫時不明。據接近北京現代高層的消息人士透露，接任吳周濤的，或將是現任北京現代銷售管理室室長樊京濤。這是繼北京現代常任副總經理劉智峰調離北京現代短短3個月后，又一次出現的高層變動。

　　據了解，就在剛剛過去的五月份，北京現代中方高層人員在山東召開了管理會議，而人事變動信息正是在此會議后傳出。消息還稱，除了樊京濤接任吳周濤外，還將有一系列的高層變動：現任銷售部部長趙岳或將接替樊京濤出任銷售管理室室長、現任集團銷售部部長劉洋或將接任趙岳。

　　對于上述消息，本報記者向北京現代公關部門求證，對方表示并不知曉，一切以公告為準。而北京現代高層并未給出記者回應。

　　值得關注的是，去年的5月份，北京現代就進行了大規模的管理層面架構調整，除吳周濤外，涉及的四位高管均為去年5月剛剛走馬上任的“新官“。

　　按照規劃，北京現代2017年銷量目標為125萬輛。然而截至4月底，這一目標完成率僅達到18%。對比去年同期29%的目標完成率，北京現代今年的全年目標恐將落空。

　　數據顯示：2017年起，韓系車銷量日趨下滑。乘聯會的統計數據顯示，2017年1-4月韓系車市場份額從去年的6.92%下滑至4.23%，作為韓系車代表的北京現代，今年1-4月銷量下滑至23.11萬輛，較2016年同期下滑29%。

　　從乘用車市場來看，乘用車銷量排行出現大洗牌。從今年3月份開始，北京現代銷量排名就出現了大幅下跌，從2016年底的乘用車銷量排行榜第五名跌出了前十名，而4月底更是落至第十七名。

　　北汽集團董事長徐和誼在上海車展期間表示，這是由于復雜的政治、經濟和市場競爭環境所致。“也是北京現代十五年來最艱難的時刻。”吳周濤坦言。

　　不過，據吳周濤所說，盡管面對不小的壓力，北京現代及經銷商仍然有信心共同度過這次難關，目前并沒有調整全年銷量目標的計劃。

　　一位北京現代經銷商告訴記者，盡管因政治緊張關系導致市場銷量下滑，但廠家并不希望單純以短期降低價格來刺激市場。為了提振銷量，北京現代要求經銷商每周都要做店頭活動，以地域營銷以及多元化的服務種類打動消費者。

　　隨著自主品牌的崛起，以及薩德事件的影響，韓系車目前處境艱難。如果吳周濤等高管的變動確鑿，那么接下來的北京現代，想要走出困境，恐怕將經歷一段不短的調整期。

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