中汽協相關負責人認為，造成5月份市場依舊慘淡的原因主要是購車需求遭遇提前透支。此外，1.6L及以下乘用車購置稅退坡以及新能源車市補貼政策退坡等因素也間接導致了市場下滑。另外,去年同期汽車行業發展較好,基數較高,相比而言,今年車市表現欠佳。

數據顯示，同期中國新能源汽車產銷同比呈現較快增長。前5個月，中國新能源汽車產銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛，比上年同期分別增長11.7%和7.8%。其中，純電動汽車產銷比上年同期分別增長22.8%和20.7%。

值得一提的是，中國品牌乘用車市場份額高于同期。前5個月,自主品牌乘用車共銷售418.3萬輛,同比增長4.1%,市場份額提高1.1個百分點,占市場份額的44.4%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售189.32萬輛、162.76萬輛、111.67萬輛、37.69萬輛和16.16萬輛,分別占乘用車銷售總量的20.1%、17.28%、11.85%、4%和1.72%。與去年同期相比,日系乘用車增速依然明顯,德系和美系略增,韓系和法系降幅明顯。

SUV方面，5月份共產銷70.25萬輛和71.48萬輛，同比增長10.84%和13.46%，與上月相比銷量增幅增加2個百分點。銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：長城汽車、上汽大眾、吉利控股、廣汽乘用車、東風有限（本部）、上汽通用、上汽通用五菱、長安汽車、東風本田和上汽股份。與上月相比，上汽大眾和長安汽車銷量呈較快增長，廣汽乘用車、東風有限（本部）和上汽通用五菱小幅增長，其他企業有所下降，其中東風本田降幅更為明顯。

另外，前5個月，中國汽車企業共出口31.6萬輛，比上年同期增長28.2%，增速比前4個月略有回落。分車型看，乘用車出口比上年同期增長39.5%，商用車出口比上年同期增長8.4%。

免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。