8月7日晚間，中海集運、中海發展、中國遠洋（601919）、中遠航運、中海科技五家公司同時公告宣布停牌，原因均為接控股股東通知，其正在籌劃重大事項。業績預期，期待已久的海運央企改革及整合有望拉開帷幕。

　　中海集運、中海發展的控股股東為中國海運（集團）總公司（簡稱“中國海運”）；中國遠洋、中遠航運的控股股東則為中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱“中遠集團”）。上述四家上市公司的公告顯示，其控股股東中國海運和中遠集團正在擬籌劃涉及公司的重大事項，由于存在重大不確定性，因此停牌。

　　資料顯示，中遠集團為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團，目前在境內外控股和參股的有中國遠洋、中遠投資、中遠太平洋、中遠國際、中遠航運和中集集團6家上市公司，旗下擁有和經營700余艘現代化商船，5100多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口。中國海運則是以航運為主的特大型綜合性企業集團，現有總資產2000億元，年收入超過800億元，旗下有中海發展、中海集運、中海海盛、中海科技四家上市公司。而五家公司當日的股價表現對此反應強烈，其中，A股的中海集運、中海發展、中國遠洋、中遠航運、中海科技齊齊漲停收盤。

　　航運央企重組提升競爭力

　　事實上，航運業央企的重組早已經展開。2014年9月，招商局集團與中國外運長航集團宣布合資成立國內最大油輪運輸企業“中國能源運輸有限公司”（ChinaVLCC），注冊資本11.1億美元。其中，招商局占51%股權，中外運長航占49%股權。中遠集團和中海集團也通過組建合資公司對于重組的思路進行了先行的試探。

　　今年5月4日，中遠集團旗下中海發展股份有限公司與中國遠洋的全資子公司中散集團簽署合作協議，在新加坡成立合資公司“中國礦運有限公司”（ChinaOreShipping），專營鐵礦石海上運輸及相關干散貨業務。公司注冊資本3.3億美元，中國遠洋持有51%股權，中海發展持有49%股權。

　　廣發證券認為，航運業上市公司雖多為大型央企，但在這個國際競爭十分激烈的航運業中，我國央企不論從規模上還是服務上，與行業龍頭相比依然還有比較大的差距。隨著國企改革繼續深化，在航運業國際化趨勢越發明顯的現在，對原本分散的行業力量進行整合，樹立中國的航運企業品牌標桿、提升行業競爭力對于我國航運央企有著重大的意義。成功的重組將明顯提升公司的行業競爭力，增厚公司利潤，航運央企的整合重組預期有望繼續升溫。

　　重點推薦公司有招商輪船、中海集運、中國遠洋、中海發展、中海海盛。

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