近日，《法治周末》聯合第三方輿情監測機構對市面上活躍度較高的共享單車品牌進行網絡口碑研究，發布了《共享單車品牌網絡口碑報告(2017上)》(以下簡稱《報告》)。本文以此為據，對《報告》中各品牌的網絡口碑表現進行解讀。

　　摩拜單車：

　　品質贏得信任 互撕挫傷好感

　　6月16日，摩拜單車宣布完成E輪融資，將6億美元收入囊中，開創了業內單筆融資最高紀錄。至此，摩拜單車年內融資總額已達10億美元。

　　作為行業最大玩家之一，摩拜備受社會關注，并由此造就了品牌的高知名度。《報告》顯示，在監測期間，全網范圍內與摩拜單車有關的有效信息超過17萬。這一數值，也超過其他共享單車品牌位居第一。

　　2017年上半年，摩拜單車在城市拓展、用戶數、訂單量等多個維度都取得了大幅增長，成為全球最大的智能共享單車平臺之一。根據摩拜數據，目前，摩拜單車在海內外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億。

　　產品品質是贏得用戶的根本。摩拜單車的設計、質量以及專利技術帶來的便捷性，實現了較好的用戶體驗，受到了多數用戶好評。在企業經營層面上，依托于雄厚的資金支持，摩拜在市場布局和拓展方面穩扎穩打、深耕細作。不僅在國內占據了大量市場份額，還將“中國智造”帶入國際市場，在新加坡、英國也受到了廣泛關注。

　　不過，在行業尚不成熟問題頻發的大環境下，摩拜單車也難掩種種行業弊病，致使品牌聲譽受損，網民關注較多的有管理困境、亂停亂放、車輛損壞、安全事故等問題。此外，與競品之間的互撕互黑、押金問題引發的質疑等，也被媒體反復報道，成為輿論熱門話題。根據第三方輿情監測機構數據，在監測期間，全網范圍內與摩拜有關的負面信息總量超過5700條，僅少于排在第一的ofo小黃車。

　　綜合品牌熱度、品牌美譽度以及聲譽受損度等指標表現，摩拜以超過42000的分值位居十大品牌之首，成為網絡口碑綜合表現最好的共享單車品牌。

　　ofo：

　　“低質”標簽引發輿論槽點

　　同為共享單車兩大巨頭，究竟誰是行業第一，ofo與摩拜一直各持一詞，外界難以定論。數據監測也證明，兩者在品牌熱度方面的表現十分接近，品牌影響力難分高下，同屬“第一陣營”。

　　不過，根據獵豹智庫、Trustdata、極光大數據、艾瑞、易觀、艾媒等多家第三方調研機構近期公布的數據顯示，ofo在用戶規模、用戶增速、用戶活躍滲透率、用戶日均使用次數、用戶留存率等核心數據方面均超越摩拜，占據了市場第一。

　　從網絡口碑的角度來看，ofo在品牌美譽度方面要強于摩拜。數據顯示，ofo在品牌美譽度方面獲得了超過8萬的分值，與摩拜相比優勢較為明顯。《報告》認為，其中一大原因就是ofo在品牌推廣上作了更多的工作。譬如，ofo邀請明星代言，在微博微信等新媒體平臺與網友產生了更多互動，收獲了更多年輕群體的好感。

　　但在品牌聲譽受損度方面，ofo的表現卻較為糟糕。接近9000條的負面信息對品牌形象造成了嚴重的創傷。除了與摩拜相似的諸如管理混亂、押金質疑等普遍性問題，網友對ofo與摩拜之間的惡性競爭也多有議論，尤其對ofo車輛品質吐槽較多，甚至有網友拋出了“城市垃圾”之類的質疑論調。

　　根據《報告》，ofo的網絡口碑綜合表現位居十大品牌中的第二位，被摩拜拉開不小差距，不過比起其他品牌，優勢也十分明顯。

　　優拜單車：

　　“站在巨人肩膀之上”

　　作為行業后來者，優拜單車在布局之初并不被外界普遍看好，不過一年下來，其市場表現超過業界預期，到目前，優拜單車已經覆蓋了國內17座城市，成為共享單車大戰中的一支有生力量。

　　業內認為，優拜單車在市場上取得階段性突破，得益于準確的市場策略和良好的產品形象。

　　在布局之初，優拜單車不具備在一線城市與摩拜、ofo正面競爭的實力，因此，優拜選擇了二三線城市作為主要切入口，這為其快速進入市場奠定了基礎。隨著市場地位的穩固，后續優拜單車嘗試向一線城市擴張，展現出了不俗潛力。

　　而在產品上，優拜單車依托于知名自行車生產商永久的品質和聲譽，上市了多款車型，其質量和設計上受到了網友較多好評。同時，優拜單車注重場景細分，推出的男女兩款不同造型和顏色的車較為吸睛，受到更多用戶青睞。

　　監測數據顯示，雖然優拜單車在品牌熱度方面與摩拜、ofo差距甚大，但與其他品牌相比，其品牌美譽度與聲譽受損度表現更為均衡，具備一定優勢。綜合表現，優拜單車網絡口碑處于十大品牌的第三位。

　　小藍單車：

　　差異化經營劍走偏鋒

　　自去年在深圳宣布入局以來，小藍的主要投放市場集中在南方幾個城市，市場覆蓋有限。在今年2月落地北京并獲得4億B輪融資之后，小藍通過一系列市場運作，影響力快速提升。根據小藍方面數據，目前小藍單車累計注冊用戶數量超過1500萬，日訂單量超過500萬。

　　監測發現，不少網友對小藍單車的車輛設計較為稱贊，認為小藍單車的高顏值、行業首創性的加入變速器、在車上加裝電子顯示屏的設想，這些都體現了小藍單車在產品差異化方面的用心。此外，小藍單車還推出了半年免費騎行卡和芝麻信用免押金等舉措，為用戶提供了更多便利。

　　根據《報告》，小藍單車在進駐北京市場以后，品牌知名度大幅提升，監測到的品牌熱度高居十大品牌第三位，有效信息超過46000條，這一表現僅次于摩拜與ofo，拉開了與其他二三線品牌的差距。不過在聲譽受損度方面，小藍單車表現有待加強，全網負面信息超過了1500條，其中，與押金難退、安全事故、收費異常等相關的負面信息較多，對品牌形象影響較大。

　　綜合評估，小藍單車的網絡口碑形象排在第四位。

　　永安行：

　　有樁業務業已成熟

　　共享業務未成氣候

　　永安行在中國公共自行車領域有多年的運營經歷，自2010年成立以來，一直主打政府付費的有樁自行車。由于入行早、覆蓋廣、業務多樣化、運營經驗豐富、政府資源多，永安行逐漸成為公共自行車業的隱形巨頭。

　　不過，永安行此前始終專注于有樁政府投資公共自行車業務，直到2016年下半年，才開始進入無樁用戶付費共享單車行列。因此，在共享單車領域，永安行也只能算是后來者。

　　由于共享單車在永安行業務結構中所占比例小，在市場上投放數量不多，其行業影響力遠不能與ofo和摩拜相提并論，甚至與小藍車、優拜等二線品牌之間也有較大差距。監測數據顯示，永安行共享單車品牌熱度僅僅排在第六。在聲譽受損度方面，永安行共享單車由于受專利案風波等負面信息影響，表現差強人意。

　　綜合表現，永安行共享單車網絡口碑排在第五。

　　小鳴單車：

　　電子圍欄助力解決停放難題

　　排在網絡口碑第六位的小鳴單車，其品牌熱度、品牌美譽度等數據與永安行共享單車十分接近，在聲譽受損度上則略有遜色。

　　小鳴單車的主要覆蓋面在長三角、珠三角等沿海城市。截至2017年7月，小鳴單車已在南京市場先期投放了共5萬輛共享單車，鎖定50萬南京用戶。

　　小鳴單車近期受到業內關注較多的，一是與蘇寧金融合作，推出免押金服務；二是開發全境電子圍欄虛擬車樁系統，對于減少共享單車“亂停放”現象具有積極意義。

　　近日，小鳴單車宣布獲得B輪數億元人民幣融資，小鳴表示新一輪融資將主要用于電子圍欄的布局、產品迭代和用戶體驗的提升。

　　酷騎單車：

　　“土豪金”刷屏 網友褒貶不一

　　根據酷騎單車方面的數據，目前，酷騎單車已在北京、天津、長沙、西安、太原、石家莊等城市投放，共投放單車近10萬輛，注冊用戶接近200萬。這一成績，在二線品牌當中具備一定競爭力。按照酷騎規劃，2017年預計在中國市場投放800萬輛，走進200座城市，基本覆蓋全國一二線城市和百分之五十的地級市市場。

　　今年6月，酷騎單車推出了一款“土豪金”車型，迅速刷爆了社交媒體圈，網友褒貶不一。業內人士認為，酷騎這一“創舉”，更多考慮是為了吸引眼球。通過足夠吸引眼球的外觀“刷存在感”，能夠獲得用戶的注意力。另外，推出各種各樣的新鮮功能也是希望獲得市場肯定的舉措。

　　《報告》顯示，雖然“土豪金”一度火速躥紅，但酷騎單車的整體品牌熱度依舊偏低，不及永安行、小鳴等。在品牌美譽度和聲譽受損度方面，酷奇單車表現中規中矩。綜合表現，酷騎單車網絡口碑排名較為靠后。

　　其他品牌：

　　品牌力缺失 市場風險加劇

　　在其余大大小小的諸多共享單車品牌中，哈羅單車、快兔出行、1步單車等品牌相對來說更為網友熟知。

　　而在這三個品牌中，哈羅單車的表現更為活躍，其在日均訂單量、市場投放規模等核心數據上占據一些優勢，給網友留下的影響更為深刻。數據顯示，目前，哈羅單車已完成了國內15個城市的布局。除了深耕二線城市外，哈羅單車還首創了夜間騎行免費和換騎15分鐘免費的經營策略。

　　但受制于市場日趨飽和、自身品牌影響力有限等因素，整體來說，這些二三線品牌都難以充分展示競爭實力，更多地是通過差異化運營在主流品牌夾縫中分食十分有限的剩余市場。業內人士認為，這些品牌通過差異化運營占據一些有利條件，是不錯的戰略選擇。但這種差異化是否可復制，在與一線品牌短兵相接時能抵抗多久，值得懷疑。

　　根據《報告》監測結果，依據各品牌在品牌知名度、品牌美譽度及品牌聲譽受損度方面的綜合表現，哈羅單車、快兔出行、1步單車分列本次十大共享單車品牌網絡口碑的第八、第九、第十位。

（原標題：ofo小黃車車輛質量備受吐槽 甚至被網友質疑城市垃圾）

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