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導讀：中國中等收入群體逾4億人居世界第一

　　　三大運營商將取消流量漫游費  

　　　全球貿易壁壘存在上升風險

　　　多地要求開發商不得拒絕公積金貸款

　　　滴滴正式入局外賣進軍9大城市

　　　吉利還將在全球尋找合適并購對象

　　　阿里音樂和網易云音樂達成版權互授

　　　科技巨頭紛紛表態愿意回歸A股

中國中等收入群體逾4億人居世界第一

3月6日，中國國家發改委主任何立峰透露，據不完全統計，中國中等收入群體有4億多人，位居世界第一，而且還在迅速增長中。

此外，何立峰還表示，在供給側上，新興產業特別是現代服務業的發展速度非常快，對經濟增長貢獻率達到58.8%，使第三產業的比重達到51.6%；綠色發展方面，單位GDP能耗下降了3.7%；同時中國還實現城鎮新增就業人口1351萬，并幫助1289萬貧困人口脫貧。（中國新聞網）  

｜點評｜ 根據世界銀行的標準，年收入2.5萬至25萬都是中等收入群體。標準本身的爭議性也意味著，雖然中國中等收入群體位居世界第一，但在這一群體中，收入情況有很大差別，這也難怪很多人表示自己是“被中產”。何況，收入增加也伴隨著通貨膨脹、房價飆漲等問題，這降低了人們的獲得感。

不可否認的是，隨著國內經濟發展，貧富差距也在拉大，成為擺在面前的新問題。所以，在看到中產數量提高的同時，也要著實從制度上防止階層固化等問題。

三大運營商將取消流量漫游費  

3月6日，針對政府工作報告中提出的“取消流量‘漫游’費，移動網絡流量資費年內至少降低30%”等舉措，工信部副部長陳肇雄表示，工信部將推動基礎電信企業加快開展套餐梳理和調整、系統開發和改造、測試和業務驗證等工作，確保廣大用戶在今年7月1日前享受到這一紅利。

數據顯示，截至去年12月，中國手機網民規模已達7.53億，網民人均周上網時長提高至27小時，月戶均移動互聯網接入流量達到1775M，是2016年的2.3倍。（綜合新華網）  

｜點評｜ 今年關于“提速降費”的舉措，不免讓人想起2015年的“流量不清零”以及去年的“取消長途漫游費”。這些實際上加快了互聯網經濟的發展。但也要看到，語音通話、短信其實已經不是人們的主要消費，所以提速降費的重點還在于流量資費的切實降低，這對加快電信技術革新，迎接5G時代，有著更重要的意義。  

全球貿易壁壘存在上升風險

3月6日消息，世界貿易組織發出警告，各成員應規避可能觸發全球范圍內貿易壁壘提升的風險。

早前，美國總統特朗普宣布，將在本周出臺具體措施，對進口鋼鐵和鋁產品加征關稅，這一最新貿易保護舉措引發多方反對。此外，美國眾議院議長也敦促特朗普放棄針對進口鋼鋁的關稅計劃。（第一財經）  

｜點評｜ 特朗普政府加收關稅的做法，目的是為了保護本國產業。但這對美國經濟可能只有一時的利益，在全球分工合作的今天，閉門造車最終只會傷害自己的切身利益。實際上，連美國的盟友加拿大、歐盟等都已經表示不滿，并不排除采取反制措施。中國僅占美國進口鋼鐵的2%，但也要高度關注美國的進一步舉措。  

多地要求開發商不得拒絕公積金貸款

3月6日，深圳市住房公積金管理中心發文稱，開發商不得拒絕公積金貸款。深圳市規劃國土委將加強市場監管，要求房地產開發企業在銷售商品房時，提供不拒絕購房人使用公積金貸款的書面承諾，并在項目銷售現場對外公示。

據統計，除了深圳市，廣西、廣東省東莞市、湖北省荊州市、武漢等均出臺政策整頓治理樓盤抵制公積金貸款的行為。（澎湃新聞）

｜點評｜ 開發商之所以抵制公積金貸款，主要是因為公積金貸款手續比較繁瑣，放貸時間長，影響開發商資金回籠速度。而放貸時間長的原因又在銀行這邊，由于公積金貸款沒有“提成”，辦理的速度一直快不起來。

公積金作為一項社會福利制度，其利益訴求理應得到保障。而想要改變現狀，只要求開發商可不行，還要從公積金貸款的流程入手，減少不必要的程序工作，優化審批流程，才能真正解決開發商抵制公積金貸款的問題。  

滴滴正式入局外賣進軍9大城市

3月6日消息，滴滴將進入全國九大城市，包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門，上線外賣服務。

早前，滴滴發布“騎手招募令”：滴滴外賣騎手為“忠誠騎手”和“自由騎手”，“忠誠騎手”需要每周在線大于48小時，月保底10000元；“自由騎手”可自由上線接單，訂單收入翻倍。不過，目前該招募狀態僅支持無錫。（財經網）  

｜點評｜ 雖然滴滴打算做外賣的傳聞已經很久了，但真正呈現出來還是帶給外界很大的震動。畢竟，目前外賣市場基本形成餓了么與美團外賣的二元格局，滴滴想擠進來并搶占一定份額是件很難的事。

不過，滴滴之所以布局外賣，主要因為美團點評在去年上線打車業務，先“侵占”了滴滴的地盤，滴滴這么做算是一種反擊，甚至考慮聯手餓了么圍剿美團外賣。但無論滴滴的目的是什么，只要滴滴最終送起了外賣，外賣市場必然又要掀起一場混戰。

吉利還將在全球尋找合適并購對象

3月5日，吉利控股董事長李書福表示，汽車行業正面臨來自人工智能、信息化革命、新能源革命、物聯網興起等諸多挑戰。吉利將在全球市場內不斷尋找合適的并購對象以實現外延式成長，也期望通過并購來提升自己的技術創新和資源整合利用能力，創造協同效應。

此外，李書福還介紹，新能源汽車是吉利汽車集團未來經營的重點。未來將繼續推進技術升級，加快從傳統汽車企業向新能源汽車企業的轉型。（中國證券報） 

｜點評｜ 在萬達等企業海外收購被叫停、紛紛變賣海外資產的背景下，吉利此舉看似逆風而行，實際透露了一個信號，就是對國內企業收購海外制造業，有關部門是持支持態度的。收購國外先進制造業有助于國內制造業的轉型升級，也可以助推國內的消費升級。同時，也為中國資本海外布局找到比較堅實的落腳點。

阿里音樂和網易云音樂達成版權互授

3月6日，阿里音樂與網易云音樂共同對外宣布，雙方達成音樂版權互相轉授權的合作。一方面，阿里音樂將滾石、S.M.、BMG等優質音樂版權轉授給網易云音樂；同時，網易云音樂將天娛、愛貝克思、豐華、華研國際等優質音樂版權轉授給阿里音樂。

2017年9月，阿里音樂和騰訊音樂達成版權互授。2018年2月，春節前夕，騰訊音樂和網易云音樂宣布版權互授。（綜合新浪科技）  

｜點評｜ 隨著國內三大音樂公司相互進行版權合作，各大平臺在音樂版權上的糾紛暫且告一段落。不少網友都大加贊賞，終于不用再同時下載三個APP了。

當版權作為行業壁壘消失時，以往三大音樂平臺用以聚合用戶的手段也就失效了。而通過運營等其他方式吸引用戶，則成了接下來音樂平臺必須面對的問題。不過，版權合作并不意味著相互之間就沒有了區別，無論是騰訊、阿里還是網易云，他們都保留著部分核心版權作品，三大音樂平臺也還會一直競爭下去。  

科技巨頭紛紛表態愿意回歸A股

3月6日消息，就成為首批入選以CDR方式回歸A股市場公司的消息，攜程相關人士回應稱，對此非常期待，中國是世界上增速最快的在線旅行市場之一，也是攜程的主要客源地。此外，包括騰訊、網易在內的企業也表示愿意回歸A股。

近日，有媒體報道稱，第一批入圍CDR名單共有8家企業，除了BATJ，還包括攜程、微博、網易以及香港上市的舜宇光學。前七家企業均為中國海外上市互聯網公司“領頭羊”。（綜合澎湃新聞）  

｜點評｜ 所謂CDR，是指境外上市公司將部分已經上市的股票通過一定方式，在A股市場流通、發行的投資憑證。雖然CDR和傳統上市制度不太一樣，但卻是目前讓BATJ等境外上市公司回歸A股最現實的一條途徑。

此舉既可解決A股缺乏優質科技股的問題，也可為提高A股的投資價值提供路徑。當然，更根本的途徑還在于變革發行制度，讓企業有法可依。雖說各大企業紛紛表態愿意回歸A股，但也要防止形成新的資產泡沫。

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