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1月15日，鋰電池板塊大跌。前期龍頭贛鋒鋰業一度大跌9%，成飛集成跌8%，天齊鋰業、融捷股份、億緯鋰能、道氏技術均紛紛走低。

12日晚，成飛集成最新披露的業績預告修正公告顯示，公司2017業績大幅向下修正，全年歸母凈利由三季報中預計的約負1900萬元-500萬元，修正為約負6200萬-負1.02億元。2016年全年，公司凈利潤約為1.38億元。 

一、三大原因導致成飛集成大幅下修業績

成飛集成在公告中指出業績下修背后有三大原因：

1、國家新能源汽車補貼大幅退坡，整車廠持續壓價，導致公司2017年第四季度鋰電池售價下跌幅度超出預期；

2、鋰電池部分主材市場緊俏，采購成本降幅不及預期；

3、鋰電池產品價格下降幅度超出預期，公司對鋰電池產品計提的存貨跌價準備相應增加。

2017年全年，鋰電池價格暴跌了20%—30%，進入四季度，跌幅加速，主要原因因素是國家對新能源汽車補貼的退坡，整車廠大幅壓低動力電池價格。 

二、鋰電池降價已成趨勢

事實上，鋰電池降價成行業趨勢。分析人士指出，下游整車廠強勢壓價、上游原材料企業大幅漲價是導致鋰電池降價的關鍵因素。

而車廠要求鋰電企業降價，是因新能源車的補貼政策下調。根據新能源汽車補貼新政，2017-2018年，新能源汽車補貼標準將在2016年基礎上退坡20%。

上下游兩端的“擠壓”下，目前多家鋰電池企業的毛利率也均出現下滑。2017年中報顯示，國軒高科鋰電池產品毛利率較2016年同期下降12.43個百分點，中信國動力電池產品毛利率較2016年同期下降9.59個百分點。

據動力電池網報道，自2017年以來，主流動力電池產品價格相比2016年普遍下滑了20%—30%，由2016年底的300美元/KWh左右，降至去年底的200美元—250美元/KWh。

三、后續盈利前景仍不容樂觀

動力電池企業的后續發展前景如何完全取決于電池價格，對于價格是否已經觸底，目前尚無足夠證據支持。

行業信息顯示：電池系統的價格從5年前的3.5元/Wh降低到目前的1.8元/Wh以下。2017年3月，發改委、財政部、工信部、科技部四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》的通知，明確提出到2020年，動力電池成本降至1元/瓦時。按照上述國家要求，動力電池的下降空間仍然有44%。

在原料端，目前，鋰、鈷、鎳作為動力電池的主要原料，價格在高位企穩，并沒有下降的跡象。

東方證券最新研報認為，在動力電池供需方面,經過最近幾年的擴產,國內動力電池的產能已經超過 100GWh，超過當前需求。

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