核心提示：據胡瑋煒介紹，摩拜單車在中國累計騎行總距離已達25億公里，相當于減排50萬噸二氧化碳，或“種了3000萬棵樹”。中國曾是自行車王國。“我們正在努力實現它的復興。”她說。

　　參考消息網6月7日報道 德媒稱，在與德國經濟部長布麗吉特·齊普里斯見面時，摩拜單車的創始人胡瑋煒本應該微笑的。但這位來自北京的35歲年輕女士卻表現得過于禮貌。她打算向這位德國政治家介紹自己的初創公司，卻被后者打斷了。齊普里斯說，德國也有自行車租賃服務。胡瑋煒輕聲反駁，不，摩拜單車不一樣。

　　德國《世界報》網站6月5日報道稱，她說的沒錯，這種使用實心橡膠輪胎的橙銀兩色時髦自行車正穿行于中國各大都市；鏈條驅動被類似于汽車的軸承驅動替代。自行車可通過騎行發電與3種不同衛星定位系統保持聯網。相比之下，德國最大的自行車租賃服務提供商“叫輛自行車”公司的投放規模為1.3萬輛，而摩拜單車目前的投放量超過450萬輛，并以此改變了中國。

　　“在上一代中國人中，60%的人騎自行車，”胡瑋煒說：“現在只還有10%。這給環境和交通帶來嚴重后果。”比如中國的霧霾問題尤其嚴重。胡瑋煒相信，他們的摩拜單車能為解決這一問題提供幫助。據她介紹，摩拜單車在中國累計騎行總距離已達25億公里，相當于減排50萬噸二氧化碳，或“種了3000萬棵樹”。中國曾是自行車王國。“我們正在努力實現它的復興。”她說。

　　報道稱，胡瑋煒和另外兩名聯合創始人籌劃1年時間，針對中國城市交通推出了這款智能且具有未來發展潛力的新型租賃自行車。他們利用中國人熱衷使用智能手機、在線支付和全球衛星定位系統的特點設計出一款手機應用軟件。通過掃描二維碼可瞬間打開自行車鎖并在線支付騎行費用。與在德國不同，使用者騎行完畢可將自行車停放在任意合規區域。衛星可隨時定位每輛自行車的位置。

　　報道稱，目前胡瑋煒在北京新建的公司總部指揮著遍布全國的將近1000名員工。員工中還包括差不多30個外國人。摩拜單車計劃向歐美擴張。在中國，胡瑋煒的摩拜單車和2014年由北京大學的幾名學生共同創立的競爭對手ofo是市場上的兩大領頭羊。ofo提供的是車身全部為黃色的自行車。還有30家復制同一模式的共享單車公司，提供10余種不同顏色的自行車。共享單車公司為了搶占市場份額，展開價格大戰——并迫使政府出手整治自行車的亂停亂放。截至6月初，中國已有超過1000萬輛共享單車。到2017年底，這一數量將翻番。

　　摩拜單車和ofo在技術上遠遠領先于它們的模仿者。胡瑋煒的新合作伙伴是臺灣電子制造巨頭和蘋果手機供應商富士康公司。此外，年初以來摩拜單車還獲得了超過3億美元的風險投資。不過，在摩拜單車看來，還有比金錢更寶貴的東西，那就是數據。

　　報道稱，摩拜單車用戶每天騎行超過2000萬次。產生的行車路線、長度、時間和目的地等用車數據可達5TB。5月份，摩拜單車發布了首部白皮書，對1年來的數據信息進行了分析。自行車繁榮使中國大城市的汽車使用率明顯降低。對交通流量的分析將有助于政府未來規劃新的公交車站或停車常

　　報道稱，然而，信息技術企業也對這些數據感興趣。騰訊公司與摩拜單車結盟。電子商務巨頭阿里巴巴集團則與ofo及另外5家共享單車初創公司聯手。中國人的數據信息被四處用于商業目的。現在他們使用自行車的數據也可能被利用。

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