關(guān)鍵詞:汽車市場
財經(jīng)365訊(編輯:劉興) 梅賽德斯 - 奔馳去年銷售了231萬輛乘用車,可能足以使其成為2018年最暢銷的高端汽車品牌,盡管一些分析師質(zhì)疑德國制造商能夠在多大時間內(nèi)主導(dǎo)豪華車行業(yè)
一個是“囊中羞澀”,一個是“隨勢而動”,孫廣信與許家印的結(jié)合,是中國經(jīng)濟(jì)變革之路的必然。 近日,中國恒大集團(tuán)發(fā)布公告稱,與廣匯集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方同意在 汽車
導(dǎo)語:作為特斯拉的中國版對標(biāo),蔚來想要帶來足夠的利潤和巨大的自由現(xiàn)金流,同樣要先付出巨大的努力,逐漸填滿前期所需要的資本開支,研發(fā)開支,最終實現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正和未來的
9 月 12 日,蔚來正式在美國紐交所掛牌上市,發(fā)行價為每股 6.26 美元,市值約 64 億 美元 ,發(fā)行總額約為 10 億美元。它也成為中國第一家 IPO 的新造車企業(yè)。 其實自從蔚來傳出 IPO 的消
北京時間9月12日晚上九點半,蔚來汽車將如愿登陸紐交所,成為全球 汽車 “新勢力”中嘗得資本市場頭啖湯的一張中國新面孔。 蔚來汽車在美國將自己的旗幟插上紐交所的樓頂,令筆
2018年8月22日,吉利汽車(00175.HK)發(fā)布中期業(yè)績顯示:上半年營收537億元(人民幣,下同),同比增長36%;凈利潤66.7億,同比增長54%。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),今年上半年中國自
由馬斯克本人自導(dǎo)自演的這場 特斯拉 私有化鬧劇,又出現(xiàn)了驚人反轉(zhuǎn)。 美東時間周五(8月24日)晚間,馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布公開信稱,特斯拉將放棄私有化。這距離馬斯克本月
蔚來自以為“橫空出世”,但漏洞百出的應(yīng)用實操,依舊掩不住來自四面八方的質(zhì)疑。蔚來盛世之下的隱憂,實則戳中了其可持續(xù)發(fā)展的軟肋,未來道阻且長。 爭議蔚來 蔚來原本就挾
只有在寒冬來臨的時候,才真正體現(xiàn)出車企與經(jīng)銷商之間的共生關(guān)系。 近日,有媒體曝出“北京9家東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商或大面積退網(wǎng)”。該報道指出,北京地區(qū)多家東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商正在與
創(chuàng)業(yè)20年來,馬斯克創(chuàng)造了很多偉大的奇跡。而如今,他正在經(jīng)歷人生的至暗時刻。 馬斯克不僅面臨市場對Model3量產(chǎn)計劃的質(zhì)疑,還不斷被拋售特斯拉股票的空頭激怒,全球媒體也用更
力帆汽車近來備受關(guān)注,曾經(jīng)的榮譽(yù)難以掩蓋現(xiàn)在的衰敗,如今已經(jīng)到了生死存亡的十字路口了。對于 經(jīng)濟(jì) 工作來說,許多成功案例遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一個失敗案例有價值。 上汽車易升級難,
新造車的本質(zhì)并非互聯(lián)網(wǎng)+汽車,而是汽車+互聯(lián)網(wǎng),造車的漫漫長路才剛剛開了個頭。?
“我對(銀隆的)前景充滿信心,因為首先它的蓄能技術(shù)就在那里?!贬槍谠俣缺灰幌盗械呢?fù)面新聞纏身的銀隆問題,格力電器董事長董明珠日前在接受媒體采訪時公開回應(yīng)。 作為
本周早些時候, 特斯拉 首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)宣布了將特斯拉私有化的計劃,震驚了投資界。他給出的目標(biāo)價格為每股420美元,價值820億美元。 馬斯克表示,這筆資金得到
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)當(dāng)?shù)貢r間星期二表示,他在考慮使 特斯拉 退市——將是有史以來規(guī)模最大的退市交易,使公司在快速增長期不會時時被華爾街盯著。馬斯克在Twitter上發(fā)文