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菜鳥與順豐在“六一兒童節”爆發的爭端,表面上看落下帷幕

時間:2017-06-10 20:34 來源:未知 瀏覽量:

順豐 菜鳥

誰都沒想到,一場菜鳥與順豐之間的爭執,能夠如此快速的從物流行業蔓延到整個互聯網圈,演變成新一輪的陣營對峙。

  雖然雙方矛盾一直存在,此前卻并未真刀真槍的對峙過,但這次的爆發早有預兆。5月22日,菜鳥發起了一場“全球智慧物流峰會”,馬云在現場的演講時曾說:“很多公司已經上市,更多的物流公司在排隊上市,但我沒有發現上了以后和不上市有多大的區別,唯一感覺就是我變成了排名多少的富豪了,這沒有意義。”這句話被外界視作對順豐和王衛的影射,恰好順豐與王衛均未到場。

  5月26日,順豐宣布與UPS戰略合作,在香港成立獨立合資公司,中國國內市場+全球國際市場的全面合作,聚焦跨境貿易、拓展全球市場,而順豐要“反水”菜鳥的傳言也不脛而走。

  有趣的是,雖然菜鳥一再澄清,并在5月29日與順豐、中國郵政、EMS等15家郵政快遞企業簽署了戰略合作協議,表示各方將進一步推動數據開放連接,深入運用大數據能力來提升服務品質。但菜鳥與順豐之間的矛盾,還是不可抑制的在兒童節這一天,戲劇性的爆發了。

  6月1日下午兩點三十二分,菜鳥網絡官微發出一則“菜鳥關于順豐暫停物流數據接口的聲明”稱,順豐主動關閉了豐巢自提柜和淘寶平臺物流數據信息回傳;隨后,順豐回應:菜鳥以安全為由單方面切斷豐巢的信息接口,并指責菜鳥索要豐巢的所有包裹信息(包括非淘系訂單),認為菜鳥有意讓其從騰訊云切換至阿里云。

  截止到昨天夜間,菜鳥與順豐共經歷了4個回合的對峙,就在雙方爭的面紅耳赤的同時,越來越多的旁觀者加入戰局。

  先是阿里巴巴昔日的“冤家”一個個“揭竿而起”,出面支持順豐:

  當天晚上,騰訊云第一個站出來表達了對順豐的支持。

  6月2日上午,京東集團創始人兼CEO 劉強東在其今日頭條號發表聲明,稱相信順豐的品質、王衛的為人,呼吁有關部門調查收集公民私人快遞信息的行為,保障公民的隱私權。京東物流則表示要在今年底之前全面入主順豐旗下的豐巢自提柜,合作范圍將拓展至全國26 個城市,接入一萬臺豐巢快遞柜。

  6月2日下午,美團外賣也正式發聲,稱將全面接入豐巢,雙方將在餐飲、日用品、鮮花等多品類的物流配送領域共同探索更優解決方案,未來也將實現信息打通。

  隨后,網易公司董事局主席兼CEO丁磊公開表態支持順豐,稱網易考拉海購、網易嚴選將與順豐、豐巢升級現有業務合作,并稱網易考拉海購與網易嚴選現已接入豐巢,在今年618期間,網易考拉海購還將與豐巢攜手推出主題合作。

  而阿里巴巴的小伙伴們也不甘示弱,昨晚紛紛發微博力挺菜鳥:

  圓通在官微發布聲明稱,愿和菜鳥一起攜手,為商家提供更好的服務,并@了菜鳥網絡官微。

  全峰快遞官微表示,愿和菜鳥攜手同行,為商家提供安全、極速、穩定的寄遞服務。

  易果生鮮的微博是:撒手離開,生鮮會壞;優質服務,我們不改。我們和菜鳥一起,為消費者提供更好的服務。并@了菜鳥網絡。

  蘇寧在官微轉發了菜鳥網絡總裁萬霖的聲明,并表示,我們相信菜鳥順豐有胸和能力達成共識,一起期待共享、共贏、安全的行業未來。

  EMS部分省公司已經于6月1日晚啟動和部署了“獵殺順豐”的行動方案。

  眼看新一輪的“3Q大戰”即將到來,到了6月2日晚間,菜鳥總裁萬霖表示相信菜鳥和順豐應該有能力和胸懷達成共識,“但鄙視有人借正常商業沖突挑撥中傷謀一己私利的行為”。這段回應被外界視作是菜鳥態度的軟化。最終,還是國家郵政局的斡旋下,于今天宣布握手言和。但經過這次互懟,菜鳥與順豐之間的裂痕,短期內也很難修復。

  菜鳥的格局

  菜鳥網絡剛成立時,為了安撫快遞公司的情緒,馬云就強調,“我們不會搶快遞公司的生意,阿里巴巴是永遠不會做快遞的。”

  所以,成立于2013年5月菜鳥,創始股東除了諸如阿里巴巴、銀泰、復星、富春投資等公司外,還吸引了順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等物流行業的頭部公司加入。根據公開信息,天貓投資21.5億,占股43%。銀泰通過北京國俊投資有限公司投資16億,占股32%。富春集團則通過富春物流投資5億,占股10%,上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億,占股10%,而圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬,各占股1%。(但鈦媒體記者發現,菜鳥官網公開的股東信息中,順豐已經消失)

  作為一個第三方平臺,菜鳥多次回應,菜鳥不碰具體物流配送,沒有一輛快遞車,沒有一個快遞員,與快遞廠商是合作而非競爭關系。其基本模式是,在現有物流業態的基礎上,以數據為核心,通過社會化協同,接入快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司,打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路,并為物流商家提供大數據聯通、數據賦能、數據基礎產品等。

  馬云希望菜鳥能夠通過大數據的能力,幫助商家和物流企業提升物流效率,建立一個開放、共享、社會化的物流基礎設施平臺。


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