7月30日上午消息,有知情人士向新浪科技稱,滴滴和ofo的收購(gòu)談判已經(jīng)進(jìn)入尾聲,很快就會(huì)出結(jié)果。滴滴方面對(duì)此表示不予置評(píng),ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則對(duì)媒體回應(yīng)稱是不存在的事。
實(shí)際上,6月底就有消息稱,ofo已經(jīng)賣身滴滴,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信當(dāng)時(shí)在朋友圈回應(yīng)稱,作為董事會(huì)成員,并沒有聽說這個(gè)事情。
根據(jù)36氪報(bào)道,雙方目前正在就收購(gòu)的價(jià)格進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。此前程維對(duì)ofo的預(yù)期收購(gòu)價(jià)格只有摩拜賣身美團(tuán)的一半,并且還在不斷下降。而阿里巴巴和螞蟻金服的出價(jià)則比滴滴更低。
滴滴與ofo的關(guān)系可謂曲折。滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月,滴滴還將ofo接入到App中,用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。隨后,滴滴系派出三名高管進(jìn)駐ofo,不過不久后便被宣布休假。外界認(rèn)為,滴滴與ofo管理層在多個(gè)方面存在矛盾,比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案,ofo在滴滴出行體系中的獨(dú)立地位等等。
與ofo出現(xiàn)嫌隙的滴滴開始在共享單車領(lǐng)域單獨(dú)布局,與小藍(lán)單車達(dá)成托管將其復(fù)活,并推出了自有單車品牌青桔單車,滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨(dú)享。
ofo方面也開始尋求其它勢(shì)力馳援。
2017年7月,ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴;2018年3月,ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投,螞蟻金服也參與跟投。
不過今年的共享單車格局發(fā)生巨變。今年4月,在滴滴有投資意向的情況下,美團(tuán)宣布全資收購(gòu)摩拜。阿里扶持的哈羅單車也完成多輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進(jìn)展不順,在深圳、成都等地遭遇監(jiān)管問題,在越來越多的城市對(duì)新車投放設(shè)限的情況下,青桔單車的拓展無法短期內(nèi)大規(guī)模進(jìn)行。
今年4月,據(jù)媒體報(bào)道,“滴滴高層已經(jīng)在推進(jìn)收購(gòu)ofo的談判。”接近此筆交易的人士透露,“如果一切如滴滴所愿,收購(gòu)消息將在六月前后官宣。”不過ofo發(fā)布回應(yīng)稱,該消息不屬實(shí)。ofo方面同時(shí)強(qiáng)調(diào),ofo將在眾多投資方支持下,保持長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展。
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道,ofo創(chuàng)始人戴威在今年5月召開的一次內(nèi)部會(huì)議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購(gòu)要約,號(hào)召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。戴威在內(nèi)部會(huì)議上還發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的計(jì)劃,其目標(biāo)是讓ofo的利潤(rùn)達(dá)到1元人民幣。該計(jì)劃借用了丘吉爾的標(biāo)志性手勢(shì)“V”,意指獲得勝利。
為了盈利計(jì)劃,ofo還推出了車身商業(yè)化廣告,ofo的App上也推出了廣告,試圖在騎行租金之外實(shí)現(xiàn)收入多元化。同時(shí),ofo先后上線了看看新聞信息流、小游戲等有商業(yè)化潛力的功能。
近期,ofo還對(duì)海外業(yè)務(wù)進(jìn)行了收縮,稱將重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)新加坡等規(guī)模大或增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng),并先后在印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙等國(guó)家撤出或暫停部分業(yè)務(wù)。
為了保證現(xiàn)金流,ofo還取消了在多個(gè)城市的信用免押金服務(wù),ofo官方則稱是在嘗試建立自己的信用體系。不過在哈羅早已宣布免押金的同時(shí),摩拜單車這個(gè)月也宣布開啟全國(guó)無門檻免押金,覆蓋超過2億用戶。摩拜方面還號(hào)召同行實(shí)行免押金,這無疑也給ofo帶來了壓力。
近日,有媒體報(bào)道稱,因未支付智能鎖通信費(fèi)用,300萬輛小黃車即將被陸續(xù)停止服務(wù)。ofo方面則回應(yīng)稱,不存在所謂的“??ā眴栴},車輛可以正常使用,不會(huì)受影響?!胺?wù)費(fèi)的問題已經(jīng)有明確的解決方案,并正在落實(shí)中?!?/p>
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