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共享單車作為中國互聯網新興起的創業領域，也難逃“一將功成萬骨枯”的宿命。真實的情況是，摩拜的大股東是騰訊，ofo的實際控制人也是騰訊，哈羅的大股東是阿里，其他的單車恐怕都是陪練。

共享單車市場仍處于燒錢的階段，用資本的錢做大規模和品牌。共享單車的APP最直接的盈利模式是通過分時租賃來的部分變現，它們通過龐大用戶流量和押金來回收資金，利用現金流進行擴張。

共享單車市場呈現“兩超一強”的格局：摩拜、ofo和哈羅。據統計，ofo、摩拜和哈羅市場占有率是51.9%、45.2%、3.8%，占據中國共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名。目前，ofo小黃車的全球投放總量超過1000萬輛，進入全球250座城市；摩拜的投放總量超800萬輛，進入全球逾180座城市。哈哈羅單車已經進入150多個城市，注冊用戶達8800萬，日訂單超1000萬，同時還進入了140多個景區。

摩拜采用橙色車身、ofo采用黃色車身，哈羅采用藍白色。摩拜（Mobike）命名中Mo代表mobile，手機的意思，bike是自行車的意思，走精英化、中產路線；ofo則比較單純，形象上是騎自行車的人，表明走平民化路線，可以輕松辨識ofo品牌含義。哈羅采用中文“哈羅單車”字樣，更加符合二三線普通百姓的認知，走接地氣的差異化發展路線。

NO.1 ofo小黃車

ofo小黃車創立于2014年，由戴威創辦的北京拜克洛克科技有限公司負責運營。

NO.2 mobike

摩拜單車，英文名mobike，成立于2015年01月27日，由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發。

NO.3 哈羅

哈羅單車成立于2016年9月，由楊磊和上海鈞正網絡科技有限公司經營。

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