最近,吉利老總李書福又要圈粉了。
據媒體報道,沃爾沃汽車目前正在籌劃上市,而外界的估計達到300億美元,相對于8年前吉利以18億美元的價格接手,粗略估計,吉利要賺200多億美元,資產暴增20倍。
2008年,美國爆發金融危機,接著通用破產,克萊斯勒破產,福特也自身難保,最后福特決定18億美元拋售虧損的沃爾沃。
彼時是2010年,吉利即便是在自主品牌中,競爭力也遠低于奇瑞、江淮、比亞迪,甚至還在宇通客車的后邊。
但是李書福毅然出資15億美元買下沃爾沃,這個價格是福特收購沃爾沃時的四分之一。這場蛇吞象的并購,甚至超出了聯想并購IBM的影響力,被很多人看衰。當時吉利的產品還是以吉利金剛、吉利遠景、上海華普這些為主,不管是質量還是競爭力,都先天不足。
但是李書福非常自信,而且做出一個重大決定,那就是吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃,即便是再次之后沃爾沃國產,也是掛的沃爾沃亞太的名字,而不是吉利沃爾沃。想想幾年后奇瑞路虎的尬視感,不得不佩服李書福的高瞻遠矚。
在吉利的資金持續投入下,沃爾沃如今搭建的SPA和CMA整車平臺架構,論技術性能,不遜于大眾的MQB和豐田的TNGA平臺,而且雙方合作日益密切,領克就是基于CMA平臺生產,而且共享沃爾沃的2.0T發動機,沒錯,就是T5這款,一模一樣。
如今吉利已經站穩自主品牌第一的位置,而沃爾沃也逐漸在豪華品牌第二陣營站穩腳跟,這一切都得益于李書福敢叫日月換新天的氣魄。相比其他國企、房企千億海外投資打水漂的案例,李書福給這些人上了生動的一課。
本文“吉利1/4價格買下沃爾沃,如今要翻20倍”由財經365首發,歡迎轉載,轉載請帶上本文鏈接。
免責聲明:財經365(m.hand93.com)發布的所有信息,并不代表本站贊同其觀 點和對其真實性負責,投資者據此操作,風險請自擔。部分內容文章及圖 片來自互聯網或自媒體,版權歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限 于文字、圖片、圖表及數據)的準確性、真實性、完整性、有效性、及時 性、原創性等,如無意侵犯媒體或個人知識產權,請聯系我們或致函告之 ,本站將在第一時間處理。關注財經365公眾號(caijing365wz),獲取最優質的財經報道!
美國時間6月12日,“鋼鐵俠”馬斯克向 特斯拉 全體員工宣布特斯拉將裁員9%,以迎接公司財務面臨的嚴峻挑戰。目前特斯拉目前員工總數約4.6萬人,因此裁員人數將達4100多人。特斯拉
造車新勢力的一舉一動向來是社會關注的焦點,其中蔚來 汽車 更是被寄予厚望,率先完成量產車上市,突破PPT造車的尷尬困境足以讓蔚來汽車被高看一線。不過之前承諾交車的時限已
“我們不僅希望博越能在中國市場能有一個好的表現,同時也希望博越能走向 國際 市場,這一次亞歐之旅就是來驗證和檢驗博越的全球車品質。” 6月6日,吉利博越“挑戰100度 中歐品
日前,汽車頭條獲悉,沃爾沃汽車首個美國查爾斯頓即將新廠落成,據了解,查爾斯頓工廠將于2018年秋季投產,生產新一代S60,并計劃在2021年起新增下一代XC90,隨著美國工廠的全面落
你有沒有想過,要造出一臺新能源 汽車 ,背后要付出多大的代價? “造車就是一個很燒錢的事,所以新創企業想要造車,至少需要200億以上的資金準備,否則別想做好。”——蔚來