一汽夏利“賣身”暫無接盤者

　　11月20日晚間，一汽夏利發布公告稱，公司控股股東一汽股份擬協議轉讓公司股份并公開征集受讓方，截至目前，公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合各項資格條件的受讓方。因此，一汽股份決定終止此次公開征集。
　　有分析人士表示，公司巨虧的業績使其征集受挫。按照征集受讓方設置的要求，如果非資金雄厚的公司將難以成為一汽夏利的新股東，但資金雄厚者不一定青睞一汽夏利。該人士表示，公開征集是國資股權轉讓的必經步驟。公開征集落空后，一汽夏利接下來就可以選擇談非公開特定的交易對象了。

事實上，擁有燃油車和新能源車汽車生產資質的一汽夏利，在雙積分考核下，理應成為跨國車企追逐的對象。據了解，即使合資，擁有雙生產資質的企業開出的“迎娶”條件也相當高。如果能夠迎來有新能源技術優勢的新控股股東，將會顯著提高一汽夏利的競爭力。

值得注意的是，相較半年報，一汽夏利的虧損非但沒有收窄，反而持續擴大。對此公司解釋稱，由于產品結構調整尚未完成，產銷規模低，盈利能力較弱，因而導致虧損持續增加。目前公司正在緊張進行產品結構調整工作。

 　　中青旅實際控制人恐生變

　　傳聞已久的中青旅控股股份有限公司(簡稱：中青旅)股東生變的消息有了實質性的進展。
　　11月21日，中青旅緊急發布關于重大事項停牌的公告顯示，中青旅及控股股東中國青旅集團公司涉及重大事項，該事項可能會導致公司實際控制人的變更，公司股票自2017年11 月 21 日起連續停牌。
　　查看中青旅股權結構顯示，中國青旅集團公司及其一致行動人共持有中青旅股權20%，是中青旅第一大股東，而中國青旅集團公司同時也是團中央4家直屬企業之一。
　　對于上述消息的發布，中青旅公司相關負責人也覺得很突然，但對于由誰來入主，公司方面也并不清楚。
　　有不愿透露姓名的資深旅游行業人士告訴媒體記者，中國青旅集團公司的可選擇性其實不多，最有可能的是中國旅游集團以及華僑城，不過從中青旅臨時公告的表述“公司實際控制人變更”來看，作為國有法人股權改革，中國旅游集團成為公司新實際控制人的可能性較大。

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