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6月4日，中國國航、昆明航空等發布通知，自6月5日起，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費。

此前由于5月份國際原油價格出現了較大幅度的上漲，而國內航油綜合采購成本與國際油價高度關聯，6月份的航空煤油綜合采購成本已達正式征收標準。

事實上，這是2015年國際油價大跌后停征國內燃油附加費后的首次復征。據券商測算，此次復征將顯著對沖國內線增量航油成本。理論上附加費全額征收平均可覆蓋國航、南航、東航、春秋、吉祥國內線5000元/噸以上增量燃油成本的88.7%、85.7%、96.2%、101.1%、84.6%。

分析認為，燃油附加費獨立于機票額外征收，旅客心理接受度更高，需求擠出效應小，不易導致航空公司裸票價下降，而對于票價仍受管制及剛剛放開市場化的公商務干線，征收將突破定價公式票價上限，打開盈利空間。

公司方面， 民航板塊顯示。

中國國航 優質航線占比高，商務航線比重大，客源質量高，提價帶來盈利提升最確定，此前票價改革進一步放開了北上廣深等一線城市相關航線的市場定價權。

春秋航空 燃油費復征覆蓋成本最大，定位于低成本航空業務模式；南方航空：中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，同樣受益于票價改革。

南方航空 中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。2017年南航客座率創歷史新高，今年一季度客座率雖略有下滑，但是絕對水平仍維持在歷史高位，受益于票價市場化，公司業績有望繼續釋放。

其他還有：東方航空、吉祥航空等。

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