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一根長陰線，徹底打破了董小姐的造車夢。

　　6月12日，長園集團(13.76 -4.58%,診股)公告，公司當日收到格力集團的《關于終止要約收購長園集團股份有限公司股份的函》：格力集團以要約方式收購公司不超過20%股份事項未獲得珠海市國資委批準，格力集團決定終止本次要約收購。

　　對于收購要約終止的原因，很多人猜測，其可能源于日內下午，長園集團集合競價的盤面上發生的“恐怖”一幕。長園股份遭到2.17億單一資金方砸盤，跌至跌停位置，似乎是企圖要故意拉低股價，破壞格力集團對長園的要約收購。

　　根據5月16日長園集團發布公告，格力集團擬斥資40億要約收購長園集團已發行股份的20.05%，要約價19.8元/股。而根據長園集團今天收盤價，其溢價率高達近40%，收購要約整體溢價水平高達逾10億元。

　　十年前國有資產流失的“大詛咒”，是格力本次收購要約的“命門”。而長園集團盤面“風云突變”，攪黃了格力集團的全盤計劃，是正是有預謀的，有計劃的一次反擊。

　　神秘人砸盤？

　　長園集團日內交易棋至盤中，于14點左右開始突然閃崩失重，股價在低量成交的狀態下開始雪崩，短暫觸及跌停之后。

　　有意思的是，在觸及跌停位置之前，長園集團并未放量，卻恰恰是在“神秘資金”意圖反擊做空者的時候，做空者來襲。

　　而從盤面上來看，長園集團在下午14:34于賣1位置突然出現8筆整齊劃一的空單，逾億元的資金將長園集團股價在跌停位置上死死壓住。

　　龍虎榜賣出榜數據顯示，國泰君安(16.49 -0.60%,診股)廣州人民中路賣出2.17億，銀泰證券上海嘉善路賣出3110萬，廣發證券(14.13 -0.35%,診股)上海東方路賣出3110萬，招商證券(15.20 -0.65%,診股)深圳福華三路賣出2170萬，機構賣出1710萬。其中著名游資申萬宏源(4.74 -0.21%,診股)上海東川路參與該股。

　　相比其他賣手，這個這個國泰君安廣州人民中路以近乎10倍的拋壓冠絕龍虎榜賣出榜。這個神秘人是誰？

　　翻閱長園集團十大股東列表，持股比例最低的中信證券(18.67 -0.80%,診股)股份公司，按照今日跌停位置計算，持股市值在3億左右，說明很少有單一方有實力

　　而上述股東雖然均為流通股股東，但包括吳啟權、邱麗敏、周和平、曹永祥、王建生在內均為公司董監高，集中競價減持前必須進行公告。所以“神秘人”不會是他們。而包括第一大股東深圳市藏金一號投資企業（有限合伙），為公司董監高持股上市公司的持股平臺，同樣需要減持前予以公告。

　　這讓格力要約計劃的砸盤者，變得更為撲朔迷離。

　　溢價減持是“毒丸計劃”？

　　眾所周知的是，在還算得上攀關系講路子的中國資本市場，要約收購是一定程度上懷著“敵意”的。格力集團使用要約收購，或許是因為無法直接從長園集團原控股方獲得控股權的情況下的“下策”。

　　事實上，格力集團已經表示，要約收購完成后，格力不會謀求上市公司的控股權，試圖減輕長園集團原控制方的戒備心理。

　　然而事與愿違，長園集團在格力集團收購要約發出后，包括公司董監高及其持股平臺立馬發布了爭鋒相對的減持計劃。

　　5月23日晚間，也就是格力發布要約收購一周后，長園集團公告，公司第一大股東藏金壹號及一致行動人擬減持不超過1%的股份，若格力集團此次要約收購成功，兩大股東的持股比例差距將進一步縮小至1.25%。

　　根據公告，藏金壹號及一致行動人目前共持有長園集團3.22億股，占公司總股本的24.3%。此次藏金壹號、吳啟權、曹勇祥、王建生、魏仁忠5名股東擬自公告披露日起15個交易日后3個月內通過集中競價方式減持長園集團股份，減持數量不超過總股本的1%，具體減持數量如下表。

　　值得注意的是上述股東此次擬減持的價格區間。吳啟權、曹勇祥、王建生、魏仁忠4名股東擬減持的價格區間為19元/股—22元/股，藏金壹號擬按市場價格減持。有意思的是，長園集團在當天的收盤價為17.19元/股，減持價格區間較之有10%—28%的溢價。

　　對于本次減持，市場有兩種看法。有人認為，溢價減持代表了管理層希望抬高股價，因一旦股價超過要約收購價，要約收購將無法成功。也有人表示，管理層希望配合格力的要約收購，在股價超過要約收購價格時，進行減持施壓。

　　至于今天的砸盤者是否便是這幾位長園集團的董監高？并非如此。由于減持公告日期為5月23日，其需要經歷15個交易日的窗口期，而允許董監高減持的日期為6月14日至9月14日，股今日砸盤格力收購計劃的，另有其人。

　　格力夢碎新能源車

　　長園集團本身也并非是一個傳統意義上的“優質資產”。

　　長園集團成立于1986年，原本是一家電網設備以及新材料生產商，于2002年12月在A股上市。曾經是李嘉誠旗下長和投資的控股子公司，但長和投資在2014年前后逐步出售股權，退出長園集團。

　　隨著長和投資的退出，公司的發展方向也有所改變。在繼續原有的業務外，公司開始通過收購兼并方式布局電動汽車產業鏈。

　　根據面包財經報道，2014年，公司圍繞電動汽車相關材料方面，相繼投資深圳市星源材質(37.55 +1.27%,診股)科技股份有限公司、收購江蘇華盛精化工股份有限公司80%股權、增資獲得深圳市沃特瑪電池有限公司11.11%股權。此后，又在2015年、2016年及2017年分別收購了珠海運泰利、湖南中鋰等多家相關公司。根據公開數據統計，這4年間，長園集團在并購上投入金額超過60億，累計商譽50億。

　　在這個節骨眼上，格力花大價錢收購這個“新能源車PE”式的上市公司，在如今這個商譽頻繁暴雷，新能源車補貼退坡的大背景下，似乎看上去有些不智。

　　而硬幣的另一面，格力的鐵娘子董明珠“干私活”投資珠海銀隆，如今也已危在旦夕。

　　6月7日，珠海銀隆上市輔導突然終止。此前銀隆負面消息不斷，經營出現問題、訂單下降、多處廠區大面積停產等。一系列問題，已經傳導至銀隆資金鏈。

　　有目擊者稱，珠海銀隆公司門前的供應商排起了長龍——一面是尋求與董小姐合作的，一面是討債而不得的，部分供應商已經面臨破產危機，其行狀宛如樂視危機爆發初期。

　　我們尚不知道格力的鐵娘子董明珠是否在長園集團的要約收購背后“出謀劃策”，但從現實的角度，格力體系往新能源車轉型的路子，算是被徹底砸了盤了。

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