財(cái)經(jīng)365訊　據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，日本制造的英國(guó)“城際高鐵”的悲劇首秀風(fēng)波還在延續(xù)。但這場(chǎng)風(fēng)波比起“神戶制鋼所”造假風(fēng)波的加劇，正顯得不值一提。根據(jù)最新調(diào)查結(jié)果顯示，神鋼集團(tuán)在日本國(guó)內(nèi)的涉案交易商已突破六千家，其中國(guó)合資工廠也進(jìn)入了被質(zhì)疑的行列。

不可否認(rèn)，作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體和重要的制造業(yè)國(guó)家，日本工業(yè)仍然具備強(qiáng)大的實(shí)力。但伴隨著日本經(jīng)濟(jì)地位的滑落，以及新興經(jīng)濟(jì)體的沖擊，日本制造業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中終究已不像以往那樣充滿神秘且高不可攀的色彩。

洋相百出的首秀

對(duì)于試圖在鐵路等領(lǐng)域針對(duì)中國(guó)要打個(gè)翻身仗的日本，近日發(fā)生在英國(guó)的事情恐怕會(huì)讓很多人深感難堪。日本日立公司2014年承接英國(guó)運(yùn)輸部的一份高鐵大單在交貨的第一天竟洋相百出。

據(jù)媒體披露，這場(chǎng)令日本制造業(yè)界人士不安的事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日。當(dāng)天，日立公司為英國(guó)生產(chǎn)的時(shí)速200公里的新型城際高鐵在英國(guó)首發(fā)，該車型在未來還將應(yīng)用于連接倫敦到其他英國(guó)主要城市的鐵路線。鑒于英國(guó)政府已在2017年9月公布了HS2高鐵線路計(jì)劃，更有中國(guó)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。未能參與筑路項(xiàng)目的日本就希望在車體技術(shù)上展示一下日本制造的成果。

遺憾的是，日立公司負(fù)責(zé)的高鐵車身成了本次首秀的悲劇角色。該車不僅因?yàn)榧夹g(shù)故障晚發(fā)車25分鐘，還因?yàn)榭照{(diào)故障導(dǎo)致車內(nèi)嚴(yán)重漏水。很快，車內(nèi)水簾洞一般的照片傳遍了社交媒體。盡管技術(shù)人員竭力想挽回局面，但空調(diào)問題最終難以解決。以至于該車到達(dá)終點(diǎn)倫敦時(shí)還晚點(diǎn)了40分鐘。

對(duì)此，日立鐵路歐洲公司負(fù)責(zé)人出面鞠躬致歉，稱“未能按照計(jì)劃行駛，感到萬分抱歉”云云。相比之下，嗅覺靈敏的媒體很快就發(fā)現(xiàn)，日立公司接手這一項(xiàng)目并開工后，相當(dāng)一部分列車使用的就是此前發(fā)現(xiàn)指標(biāo)造假的“神戶制鋼所”集團(tuán)出產(chǎn)的問題制品。盡管日立公司隨即發(fā)表聲明，稱“該公司對(duì)車輛進(jìn)行了獨(dú)立的強(qiáng)度測(cè)試才投放使用，不存在安全問題”。但神鋼造假事件帶來的沖擊已經(jīng)很難讓人輕易接受這類表態(tài)。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有信息，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。