日本制造的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

從某種意義上來(lái)說(shuō)，日本第三大鋼鐵制造商神鋼集團(tuán)的造假風(fēng)波于10月8日爆發(fā)后，這場(chǎng)卷入六千家企業(yè)，牽涉汽車(chē)、鐵路、航空等領(lǐng)域的風(fēng)波就讓外界從此對(duì)“日本制造”另眼相看。而神鋼集團(tuán)的信譽(yù)危機(jī)更讓外界對(duì)其中國(guó)合資工廠(chǎng)也另眼相看。

此前神鋼公司雖曾在記者會(huì)上“謝罪”，更辯稱(chēng)其產(chǎn)品雖與廣告指標(biāo)不符，但仍符合“日本國(guó)標(biāo)”（JIS）。但伴隨著日本鐵路部門(mén)在12日發(fā)現(xiàn)新干線(xiàn)2012年以來(lái)使用的310種神鋼鋁材不符合JIS標(biāo)準(zhǔn)。這一結(jié)果意味著神鋼公司很有可能在質(zhì)量問(wèn)題上繼續(xù)隱瞞。而這種局面也讓外界懷疑日立公司交付英國(guó)的高鐵是不是也有類(lèi)似局面。

事實(shí)上，中國(guó)人熟知的日系大品牌近年來(lái)已多次爆出質(zhì)檢丑聞：日產(chǎn)汽車(chē)公司被爆出質(zhì)檢工人不具有質(zhì)檢知識(shí)和資格；三菱汽車(chē)也被發(fā)現(xiàn)篡改燃料費(fèi)用數(shù)據(jù)。曾經(jīng)的世界第一大安全氣囊廠(chǎng)商高田公司更因質(zhì)量隱患在2017年6月宣告破產(chǎn)。其召回余波直到10月仍未停息。

有分析認(rèn)為，自神鋼造假事件發(fā)生后，外界應(yīng)可以發(fā)現(xiàn)日本為工業(yè)生產(chǎn)提供原材料的基礎(chǔ)制造業(yè)已出現(xiàn)了問(wèn)題，制造業(yè)成品出現(xiàn)問(wèn)題也因此變得理所當(dāng)然。當(dāng)向來(lái)言語(yǔ)尖刻的英國(guó)廣播公司以“新高鐵剛出發(fā)便陰云籠罩”一語(yǔ)評(píng)論日本高鐵車(chē)廂時(shí)，恐怕這團(tuán)陰云也同樣籠罩在日本經(jīng)濟(jì)界的頭上。

關(guān)注財(cái)經(jīng)365（m.hand93.com），了解更多最新精選財(cái)經(jīng)新聞資訊。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有信息，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。