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用愛造車???

這是什么鬼?!

據(jù)悉6月5日特斯拉股東大會(huì)，CEO馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)留下了激動(dòng)的淚水，并表示：“這么說(shuō)有點(diǎn)肉麻，但是我們是用愛造車的，不像其他公司都是市場(chǎng)部門、投資部門在驅(qū)動(dòng)，他們沒有靈魂，我們特斯拉不完美，但是我們傾注了真心和靈魂。”

“成為一家大型的汽車制造商太難了，在美國(guó)很長(zhǎng)時(shí)間都沒人能成功了，現(xiàn)在只有兩家還沒倒閉過(guò)，就是福特和我們啊。”

“我們犯了很多錯(cuò)，但是我們能改。”

這樣不顧邏輯、直指情感本身的言語(yǔ)像極了“東半球最好的手機(jī)”的錘子手機(jī)，而“為愛造車”的論調(diào)又讓人們很容易想起臺(tái)灣的“用愛發(fā)電”，而這兩者向來(lái)都是以情懷而著稱。那么曾經(jīng)懟天懟地對(duì)空氣的特斯拉CEO馬斯克，為何開始扯起了“情懷”，這背后又預(yù)示著什么?

特斯拉處境艱難 讓馬斯克賣起了“情懷”

最近一段時(shí)間以來(lái)，曾經(jīng)風(fēng)頭正勁的特斯拉可謂是遭遇了流年不利。3 月 27 日，由于Model 3 產(chǎn)能不足以及流動(dòng)資金不足的壓力，國(guó)際著名的債券評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪公司將對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)從 B3 下調(diào)至 B2。而在美國(guó)山景城，特斯拉自動(dòng)駕駛失控導(dǎo)致車毀人亡的頭條新聞，引起了人們對(duì)于其安全性的質(zhì)疑。此外，中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)表示由于替換動(dòng)力轉(zhuǎn)向組件中的螺栓質(zhì)量問題，特斯拉將從 6 月 28 日起召回共 8,898 輛 Model S 型車輛。種種不利消息交纏糾錯(cuò)，導(dǎo)致了特斯拉股票的大幅波動(dòng)，甚至一度創(chuàng)下超24%的巨幅下跌。5月3日，特斯拉汽車公布了2018年第一季度財(cái)報(bào)。特斯拉創(chuàng)下虧損新高，相比去年同期凈虧損的3.97億美元，今年一季度凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至7.85億美元。

產(chǎn)能不足、資金短缺，再加上虧損嚴(yán)重以及事故頻發(fā)，讓特斯拉處在了危險(xiǎn)的邊緣，更讓股東對(duì)CEO馬斯克產(chǎn)生了信任危機(jī)。6月5日特斯拉的股東大會(huì)，有投資人提議要撤掉馬斯克的董事長(zhǎng)職位，只保留他CEO的頭銜，還要撤掉包括他弟弟金巴爾在內(nèi)的三名董事會(huì)成員。

不過(guò)馬斯克最終保住了自己董事長(zhǎng)的職位，也保住了其他三名董事會(huì)成員的位置，成功化險(xiǎn)為夷。或許是喜極而泣，或許是想要加強(qiáng)股東對(duì)其的信任，再?zèng)]有其他招數(shù)可應(yīng)對(duì)的馬斯克，最終只能舉起了“情懷”的大旗，說(shuō)出了文章開頭的那一系列感言。

中國(guó)工廠成其救命稻草 但質(zhì)疑依舊存在

其實(shí)特斯拉目前遭遇的困境，除了自動(dòng)駕駛事故的問題，其他幾個(gè)都是資金問題。而考慮到目前特斯拉model 3的火爆程度和預(yù)定數(shù)量，這些資金問題歸根結(jié)底還是產(chǎn)能問題。只要產(chǎn)能跟上需求，一切資金問題都將迎刃而解。而特斯拉解決產(chǎn)能的關(guān)鍵，就是新近決定設(shè)立的中國(guó)工廠。

目前特斯拉Model 3 的周產(chǎn)量?jī)H在1400輛左右徘徊，這與5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。而在中國(guó)建廠生產(chǎn)特斯拉車型，無(wú)疑將極大的提升產(chǎn)能。由于中國(guó)政府在前不久開放了汽車領(lǐng)域合資比例限制，特斯拉作為新能源車企可以率先在2018就能在中國(guó)建廠。而根據(jù)目前消息，特斯拉已經(jīng)在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，并決定了新廠的名稱“Dreadnought”。據(jù)馬斯克在股東大會(huì)介紹，特斯拉中國(guó)工廠將能夠在同一場(chǎng)地制造車用鋰電池和裝配電動(dòng)車，進(jìn)一步提升產(chǎn)能。

中國(guó)工廠建成，特斯拉產(chǎn)能解決，在中國(guó)區(qū)銷量進(jìn)一步擴(kuò)大，資金問題將一并得到解決，看起來(lái)一切都有了解決方案。但是如此重大利好僅僅刺激特斯拉股票漲幅漲幅0.99%，上漲2.87美元，報(bào)收于294.00美元。是股民對(duì)馬斯克信任度不足嗎?其實(shí)更有可能是對(duì)特斯拉中國(guó)工廠信任不足。畢竟中國(guó)政府開放合資比例限制源于與美談判，但是美國(guó)總統(tǒng)特朗普出爾反爾的做派已經(jīng)深深傷害了雙方合作的基礎(chǔ)，在這種狀況下中國(guó)政府是否會(huì)相應(yīng)調(diào)整合資比例限制?進(jìn)而影響到特斯拉中國(guó)建廠的可能呢?對(duì)于如今擁有一個(gè)“十分不靠譜”總統(tǒng)的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，特斯拉在中國(guó)建廠的未來(lái)實(shí)在是撲朔迷離，信心不足也就不難理解了。

或許也正是因?yàn)楦惺艿焦擅竦牡兔孕判模幢沩樌Ａ袈毼徊⒍啻侮U述中國(guó)工廠的先進(jìn)性和產(chǎn)能，但是馬斯克依然賣起了“情懷”。只是這種情懷或許只能在會(huì)議當(dāng)場(chǎng)奏效，那些話語(yǔ)就像“東半球最好的手機(jī)”一樣只能讓旁觀的人們發(fā)笑。畢竟百年福特沒有倒閉才值得驕傲，成立不足15年的特斯拉僅僅是沒有倒閉，就是值得慶賀的嗎?

讓子彈飛一會(huì)。

再炙熱的情懷也只能賣一次，多了就招人厭煩了。或許年底中國(guó)工廠是否能正式建立，將成為特斯拉是倒閉還是再次續(xù)命成功的關(guān)鍵。

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