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共享單車行業曾是行業的風口，各方資本曾熱烈追捧，然而一年時間過去風向已變，對于當下仍獨立發展的ofo來說恐怕早已注定被收購的結局，近期就傳出ofo正與滴滴協商由后者收購ofo。

錯失時機的ofo注定將是被收購的結局

共享單車行業現變局

在過去數年，共享單車行業逐漸形成摩拜、ofo兩強的格局，不過直到去年共享單車行業都未能找到盈利的路子，據稱在摩拜被美團收購前的財報顯示去年12月其虧損額高達6億元。

正是由于共享單車行業遲遲無法盈利，在去年投資人試圖推動摩拜和ofo合并，通過獲取的壟斷性市場份額優勢實現盈利的目標，不過最終因為ofo創始人兼CEO戴威的反對未能成行，最終導致摩拜在今年初出售給美團。

美團被視為騰訊系企業，這又牽涉到騰訊的微信支付與阿里的支付寶之爭，此前在網約車行業，滴滴與快的合并后騰訊獲得了更多主導權讓阿里認為這是失敗的合并，因此阿里不希望在共享單車行業重演這一幕，于是阿里轉而選擇扶持哈羅單車的發展。

從去年開始哈羅單車連續獲得大額融資，至今累計融資額達到55億元，今年6月披露的信息顯示阿里系已占有哈羅單車第一大股東。在阿里的支持下，哈羅單車在三四五線城市發展迅速，今年6月阿里高管表示哈羅單車日訂單量已居于行業第一名，并且哈羅單車正計劃進入摩拜和ofo占優勢的一二線城市。

哈羅單車的快速發展無疑正改變當下摩拜與ofo兩強的格局，而對于ofo來說顯然形勢最為嚴峻。

ofo注定被收購的結局

摩拜被美團收購后，背靠美團這棵大樹，摩拜有了持續發展的機會；哈羅單車更不用說，第一大股東阿里的資金優勢非常明顯，在阿里的持續支持下哈羅單車勢必會繼續快速發展。

ofo在堅持獨立發展后，由于共享單車市場已不被投資人看好，ofo繼續融資發展面臨困難。今年初ofo先是以抵押貸款的方式從阿里獲取貸款，隨后阿里再轉而將這部分貸款轉為投資，不過對于ofo來說顯然這只是暫時緩解了資金難題，并沒徹底解決該問題，而且由于阿里已堅定支持哈羅單車的發展對ofo的投資興趣減弱。

在融資難以推進的情況下，ofo積極自救，試圖通過在車身上推行廣告業務獲取新的收入又因上海市交通委員會發布的《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》草案要求不得在車輛上設置商業廣告受挫，同時伴隨降薪、裁員等傳聞，海外業務不斷收縮等均顯示出ofo自身所面臨的資金困境。

在ofo自身經營面臨困難，競爭對手哈羅單車快速發展擠壓之下，ofo被收購的結局早已注定，而在當前環境下投資者對于共享單車行業缺乏興趣的情況下，ofo的一個大股東之一的滴滴收購它就有很大的可能性，只不過時過境遷如今出境不佳的ofo被滴滴壓價收購也就成為必然，只是即使如此ofo恐怕也難以拒絕了。

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