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　“2毫秒，這是中國商飛對于供電系統應急電源切換時間的要求。”中國商飛總裝線相關負責人鐘翔（化名）告訴時代周報記者。據他介紹，在2010年總裝線規(guī)劃的時候，就需要尋找一套“可靠、高效、穩(wěn)定”的整體電源解決方案。

　　之所以要樹立這樣的標準，是因為在大飛機總裝的過程中需要同時啟動多臺大型機械，電力系統負擔很大，而這些大型機械對電源故障應急處理要求苛刻，只有小于2毫秒才能夠確保機器的安全。

　　事實上，在2008年北京奧運期間，中國曾吃過電源控制系統落后的苦頭。

　　當時，包含鳥巢在內的許多體育場館都采用了金鹵燈作為光源。這類照明燈具對電源故障應急處理要求苛刻，切換速度要求小于3毫秒—相當于蒼蠅扇動一下翅膀的時間，否則就要重新啟動；而金鹵燈的啟動速度偏慢，倘若電力中斷，沒有及時切換應急電源，比賽就會因照明故障而暫停。為了保證照明安全，北京奧運會只好采用了更耗電的不間斷電源（UPS）方案。

　　柏克新能副總裁羅蜂向時代周報記者介紹：當前市場上主要是雙逆變工作方式的在線UPS，在市電正常時，其能量轉換效率約為90%，而節(jié)能工作狀態(tài)下的EPS系統在市電正常時，其能量轉換效率達到98%甚至更高，將會在未來的節(jié)能減排中起到重要的作用。

　　也正是因為對國產EPS系統有信心，柏克新能在2008年開始相關的產品研發(fā)。

　　羅蜂曾在大型企業(yè)中負責電力系統研發(fā)，不過，研發(fā)之路并非一帆風順，一切都需重新摸索。

　　據了解，一般EPS系統經過“交流-直流-交流”的整流過程，而其采樣模式則會對電路切換的時間有巨大的影響。經歷多次研究瓶頸之后，羅蜂和他的團隊決定打破固有的思維定勢，采取新的采樣方式，終于成功把切換時間下降到1.8毫秒。

　　羅蜂說：“從2008-2010年整整兩年研發(fā)周期，公司投入接近2000萬元，這對一家私營企業(yè)來說是不小的數字了。”但也因此，他們獲得了廣州亞運場館的訂單，還占據了全國高鐵應急電源市場的一半份額。

　　珠三角式產業(yè)集聚

　　“柏克新能的成功經驗一定程度上得益于產業(yè)集聚優(yōu)勢。”羅蜂對時代周報記者介紹道。

　　5月10日，中國制造業(yè)迎來了首個“中國品牌日”，也正是同一天，國家質檢總局經全面考核及公示，正式命名柏克新能所在的華南電源創(chuàng)新科技園為“全國現代電源（不間斷電源）產業(yè)知名品牌示范區(qū)”。

　　據了解，示范區(qū)將以華南電源創(chuàng)新科技園為核心載體，投入超10億元以提升園區(qū)業(yè)態(tài)。同時，佛山禪城區(qū)、張槎街道兩級政府將共同出資3000萬元，撬動園區(qū)企業(yè)1億多元的科研投入。目前，園區(qū)已吸引56家電源企業(yè)進駐。

　　2016年，園區(qū)產值達到30.26億元，比2013年園區(qū)設立時增長48.3%；產業(yè)年銷售收入30.12億元，比設立時增長53.7%，示范區(qū)的產業(yè)集聚作用已經初步顯現。

　　柏克新能作為最早入駐的企業(yè)，已經享受到產業(yè)集聚帶來的好處。

　　羅蜂透露，正是透過產業(yè)集聚，柏克新能和多家科研機構和院校建立起了合作關系。 “現在柏克新能有佛山、廣州和武漢三個研發(fā)中心，尤其是在廣州與中科院廣州能源研究所聯合組建的新能源發(fā)電技術研發(fā)中心以及和廣東工業(yè)大學的合作，對產品研發(fā)起到了重要的作用。”羅蜂說道。

　　類似的產業(yè)集聚經驗在珠三角比比皆是。經歷了改革開放近40年發(fā)展之后，珠三角專業(yè)鎮(zhèn)已經形成“一鎮(zhèn)一品”的產業(yè)特色，鎮(zhèn)內產業(yè)基本形成一個完整的產業(yè)鏈。

　　2015年，時任佛山高新區(qū)禪城管委會書記胡安泉在上海靜安區(qū)調研時，就發(fā)現靜安“主題招商”的發(fā)展模式與珠三角專業(yè)鎮(zhèn)有著“異曲同工”之妙。

　　下游倒逼上游，拉動制造業(yè)起飛

　　“中國的航空制造商正在積極擴張壯大，對供應商的要求也會增多，可以預期的是將會產生巨大的航空市場。”華夏新供給經濟學研究院首席經濟學家賈康在一次采訪中表示。

　　鐘翔也告訴時代周報記者，C919即將開啟的航空市場，將成為國內包括材料科學和精密機械制造在內的高端產業(yè)的驅動力。

　　以C919采用由德國利勃海爾（Liebherr）生產的起落架為例，用的是國內目前無法生產的超高強度鋼，這種鋼材能夠在高速下承受大飛機近80噸的沖擊。而時代周報記者了解到，國內有幾家企業(yè)已經開始研制這種超高強度鋼材的研究，預計數年內有望部分取代進口材料。

　　關于下游產業(yè)對上游產業(yè)的拉動作用，羅蜂和柏克新能也曾兩次深切感受到。

　　第一次是2007年，當時國內主流UPS電源產品集中在100千伏安以下，柏克新能把目標市場瞄準技術更高、市場空間更大的300千伏安以上大功率產品。不久后風口到來，柏克新能也憑此獲得了在電源行業(yè)的一席之地。

　　第二次則是在2015年，柏克新能成功研發(fā)出模塊化電源，單機一個模塊容量能達到50千伏安的國內最大標準，可以在保障不斷電的情況下排除故障環(huán)節(jié)。

　　“往這一個方向研發(fā)，是因為我們的客戶在現實中遇到這樣的需求，而他們的痛點，就是我們的盈利點，”羅蜂這樣對時代周報記者解釋，“下游企業(yè)要求的不斷提高，必然會倒逼上游企業(yè)不斷發(fā)展。這是制造業(yè)的生存之道。”

　　孫喜則從宏觀層面指出，C919對于中國高端裝備制造發(fā)展有著火車頭式的帶動意義。他說，假如中國從未有制造出C919，中國的制造業(yè)不會知道要怎樣的技術標準才能夠造出C919，也就難以厘清我們與先進制造之間的差距，“沒有C919，就像沒有燈塔一樣”。

　　航空技術作為技術水平與技術壁壘最高的產業(yè)，具有極高的技術產出比，它的發(fā)展能夠帶動整個高端裝備制造產業(yè)鏈條的發(fā)展。根據聯合國國際民用航空組織公布的相關數據，每在航空工業(yè)中投入1億美元，10年后航空及相關產業(yè)能產出80億美元。而根據日本一次對500余項技術擴散案例進行的調查，結果發(fā)現居然有60%的技術源自于航空工業(yè)。

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