今年的“雙12”顯得稍有些不平凡，也許是看多過了眾多電商企業(yè)一次又一次賺得盆滿缽滿，身為三大運(yùn)營商之一的中國聯(lián)通終于也開始耐不住寂寞，選擇與電商巨頭阿里巴巴合作，將上海一家聯(lián)通營業(yè)廳升級(jí)改造成了植入新零售基因的“智慧門店”，并選擇在“雙12”前后正式對(duì)外開放。于是乎，中國聯(lián)通開始正式試水“新零售”業(yè)務(wù)。
雖然說在混改之后阿里持有聯(lián)通2.04%的股份，然而此次中國聯(lián)通如此直接的試水“新零售”業(yè)務(wù)還是比較出人意料的，甚至讓人有一點(diǎn)中國聯(lián)通“不務(wù)正業(yè)”的感覺。
其實(shí)類似的事情并非個(gè)例，中國聯(lián)通在近來很長一段時(shí)間里曾經(jīng)做過各種不同的嘗試：聯(lián)合騰訊推出“王卡”業(yè)務(wù)，將“無限流量”的月資費(fèi)降至了百元以內(nèi)；成立大數(shù)據(jù)公司，與一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作；成立聯(lián)通在線公司，從內(nèi)容入手對(duì)飚“移動(dòng)咪咕”。
在聯(lián)通進(jìn)行一系列動(dòng)作的同時(shí)，另外一家運(yùn)營商中國移動(dòng)又在做什么呢？
中國移動(dòng)：領(lǐng)先者的“自我保護(hù)”
近年來，通信行業(yè)最熱門的話題有兩個(gè)：5G和IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。而中國移動(dòng)更是在這兩方面動(dòng)作頗為頻繁。
首先，前段時(shí)間中國移動(dòng)舉辦“2017年全球合作伙伴大會(huì)”，宣布全力布局物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；同時(shí)，移動(dòng)一直在穩(wěn)步推進(jìn)5G相關(guān)實(shí)驗(yàn)與研究，積極參與3GPP有關(guān)會(huì)議，參與制定5G相關(guān)協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)。
最新報(bào)道顯示，隨著3GPP CT啟動(dòng)了5G核心網(wǎng)協(xié)議的進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化工作，按照預(yù)定計(jì)劃，中國移動(dòng)將在2018年6月完成5G第一版本所有標(biāo)準(zhǔn)化工作，為全面實(shí)現(xiàn)5G系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。根據(jù)中國移動(dòng)5G總體規(guī)劃，2017年將在5個(gè)城市開展外場(chǎng)試驗(yàn)，2018年開始規(guī)模試驗(yàn)，2019年實(shí)現(xiàn)預(yù)商用，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。
這是什么意思呢？簡單來說，中國移動(dòng)正在參與5G相關(guān)通信協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)的訂制，同時(shí)在探索、布局5G業(yè)務(wù)。而移動(dòng)如此種種行為，其目的就是為了要在4G跟5G交替的時(shí)期牢牢掌握住主動(dòng)權(quán)。通過主動(dòng)地投入新技術(shù)、新領(lǐng)域，來將自身在4G時(shí)代的優(yōu)勢(shì)延續(xù)到5G。
強(qiáng)者越強(qiáng)的的惡性循環(huán)
其實(shí)從理論上來講，每一次的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)換代，都是一次弱者超越巨頭的機(jī)會(huì)。只可惜，卻只是理論上如此而已。
咱們不妨把時(shí)間線往回拉一下：在2G時(shí)代，中國電信尚未入局到移動(dòng)運(yùn)營商的圈子里，此時(shí)的中國聯(lián)通曾經(jīng)一度是可以跟中國移動(dòng)分庭抗禮的，可惜后來受到GSM跟CDMA雙網(wǎng)的拖累（移動(dòng)當(dāng)時(shí)只有GSM網(wǎng)絡(luò)），最后被移動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了身后。
到了3G時(shí)代，中國聯(lián)通發(fā)奮努力，全力建設(shè)WCDMA網(wǎng)絡(luò)，而此時(shí)中國移動(dòng)則受到TD-SWCDMA網(wǎng)絡(luò)制式的影響，在3G網(wǎng)絡(luò)上的建設(shè)進(jìn)程收到了影響，從而使得3G時(shí)期的中國聯(lián)通有了點(diǎn)“彎道超車”的影子。只可惜好景不長，4G時(shí)期來臨的比聯(lián)通的預(yù)期還要快，在中國移動(dòng)全面組建TD-LTE網(wǎng)絡(luò)時(shí)，中國聯(lián)通卻沒有及時(shí)反應(yīng)過來，同時(shí)由于中國聯(lián)通對(duì)3G的投資尚未收回，最終導(dǎo)致中國聯(lián)通步步落后，最終落得今天的局面。
所以在運(yùn)營商方面，由于在新網(wǎng)絡(luò)部署初期需要的投入過于巨大，從而使得弱者很少有超越強(qiáng)者的可能。更何況，今日的中國移動(dòng)更是時(shí)刻未曾放松對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注與投入，使得聯(lián)通、電信的逆襲更是難上加難。
畢竟，移動(dòng)2017年上半年的利潤便有六百多億，聯(lián)通混改半天也才注入了780億而已。雖然賣“大王卡”替聯(lián)通帶來了不錯(cuò)的口碑，但是其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益卻真的十分有限。
聯(lián)通“新零售”，或許只是無奈之選
5Giii仔細(xì)查了一下，國內(nèi)的三家運(yùn)營商除了中國移動(dòng)之外，其余兩家在5G的部署上都是顯得有些力不從心的。
所以相對(duì)于移動(dòng)的積極研發(fā)5G、全力布局IoT的專一發(fā)展模式來講，中國聯(lián)通成立大數(shù)據(jù)公司，與一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作；成立聯(lián)通在線公司，從內(nèi)容入手對(duì)飚“移動(dòng)咪咕”；跟阿里合作，開始試水“新零售”等等業(yè)務(wù)行為，卻顯現(xiàn)出了些許混亂的意味。
而這些在外人乍看之下，透著一股“不務(wù)正業(yè)”意味的舉動(dòng)，其背后隱藏的卻有聯(lián)通身處行業(yè)末端的不安與無奈：與其跟移動(dòng)死磕到底，還不如找到新的增長點(diǎn)，然后活下去。
這一切的的想法跟做法本無可厚非，但還有一點(diǎn)需要注意的是：聯(lián)通公司在尋求新的增長點(diǎn)的時(shí)候不要本末倒置，不要忘了自己身為運(yùn)營商的本分跟責(zé)任。否則，后果可能相當(dāng)嚴(yán)重。