關(guān)鍵詞:C919
財經(jīng)365訊 中國商用飛機有限責(zé)任公司(簡稱中國商飛公司)9月19日宣布,國產(chǎn)大飛機 C919 再次獲得超過百架的大訂單,累計訂單數(shù)已達730架。 C919首架原型機于今年5月成功首飛(圖源:
在中國的藍天上飛翔已經(jīng)很難,飛向世界就更難,無法預(yù)測多久才能通過歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空管理局的適航認證。 5月31日下午,中國總理李克強在同德國總理默克爾舉行中德
“2毫秒,這是中國商飛對于供電系統(tǒng)應(yīng)急電源切換時間的要求。”中國商飛總裝線相關(guān)負責(zé)人鐘翔(化名)告訴時代周報記者。據(jù)他介紹,在2010年總裝線規(guī)劃的時候,就需要尋找一套
C919大型客機首飛成功已然過去一段時間,但人們對國產(chǎn)大客機的討論熱度不減。按計劃,第二架試飛飛機將在今年下半年完成首次飛行。 引入許多外國系統(tǒng)供應(yīng)商是全球通例,以便降
C919的研發(fā)模式是大型客機制造企業(yè)普遍采取的一種運作模式——“主—供”模式,這種模式歷經(jīng)了全球民航制造業(yè)40年的探索。 “主制造商一供應(yīng)商”的運作模式基于現(xiàn)代企業(yè)制度考慮
中國國產(chǎn)大飛機C919客機,5月5日成功實現(xiàn)首飛。據(jù)中國商飛統(tǒng)計,截至目前,C919大型客機市場訂單已達到570架。根據(jù)預(yù)測,未來20年僅國內(nèi)航空運輸市場就需要干線客機5952架,價值近
C919首飛成功,這標志著我國民用航空領(lǐng)域的一次重大跨越。而在C919研制的同時,它的后續(xù)乃至未來機型的研制已經(jīng)提上日程。其中就包括C929,乃至C939、C949乃至未來的超前研制。對于
用“十年磨一劍”來形容國產(chǎn)大飛機項目C919最恰當(dāng)不過。該項目從立項,到實現(xiàn)首飛,恰恰經(jīng)歷了十年時間。 文| 《中國企業(yè)家》記者 嚴凱 5月5日下午14:01,中國國產(chǎn)大飛機C919在接到
商業(yè)大飛機制造是典型的雙寡頭壟斷市場格局。 根據(jù)國信證券經(jīng)濟研究所的數(shù)據(jù),2016年全球交付飛機總數(shù)超過1600架,其中空客與波音分別交付688架和748架,占全部交付量86%。 盡管許多
國產(chǎn)大飛機 C919,不得不提到“國產(chǎn)化”的話題。航空工業(yè)的“粉絲”們恐怕不會忘記C919項目啟動之初“國產(chǎn)化率大于10%即可”的低標準,即便是這樣的低要求,當(dāng)時也被一些資深飛行
國產(chǎn)大型客機C919今日將在上海浦東國際機場第四跑道首飛了!如天氣條件不具備,則順延。 C919從正式立項到首飛,用了將近10年的時間。 而從2002年6月14日,國家發(fā)改委正式批準新支線
中國商飛公司3日發(fā)布消息稱,我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機C919計劃5月5日在上海浦東國際機場首飛。 上證報報道,據(jù)中國商飛相關(guān)人士介紹,目前,國內(nèi)有22個省