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10320公里的公路，95個深水碼頭，10座機場，152座大橋，以及2080公里的鐵路。這一系列讓人眼花繚亂的數(shù)字，是中國交通建設集團(以下簡稱中國交建)近年在響應一帶一路倡議上所取得的亮麗成績單。正如它的董事長劉起濤所說，(中國交建)通過基礎設施建設推動了所在國經(jīng)濟社會發(fā)展，與一帶一路參與國所在人民共享價值。

　　國家主席習近平曾指出，如果將一帶一路比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡。交通基礎設施建設則是互聯(lián)互通的優(yōu)先領域，中國交建的出海成績單，意義非凡。在中國央企出海大軍中，中國交建堪稱是一帶一路上的領頭羊。國家發(fā)展和改革委員會對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平對時代周報記者分析道：央企可以說是‘一帶一路’落地中的先行軍與主力軍，他們往往在基礎設施建設，資源能源開發(fā)上有很大的優(yōu)勢。中國交建出海的主要優(yōu)勢，得益于它有著全產(chǎn)業(yè)鏈的輸出能力，國際化進程較快，以及業(yè)務領域越來越多元化。

　　復旦大學企業(yè)研究所所長張暉明表示：在今后央企出海過程中，央企應當不斷增加與沿線國家的了解，借助國際慣例，對利益風險共擔中的具體事項進行責任認定，降低項目中存在的金融風險。

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