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　　7月5日召開的國務院常務會議確定五大降低物流成本的舉措。專家認為，這些舉措有助于企業(yè)減負，進而提升經(jīng)濟活力。

　　社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員蔣震認為，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，具有牽一發(fā)動全身的特點。降低物流成本是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。物流管理應和經(jīng)濟發(fā)展相適應，更多從地區(qū)實際情況考慮如何布局的問題。

　　此次會議決定，一是年內(nèi)實現(xiàn)大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行。二是進一步減稅清費。三是規(guī)范公路貨運執(zhí)法。四是加強國家級物流樞紐和重要節(jié)點集疏運設施建設。五是大力發(fā)展第三方物流。

　　其中，政府年底前將實現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費增值稅電子發(fā)票，并選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點。此外，將大力發(fā)展多式聯(lián)運和公路甩掛運輸。

　　對此，中央黨校經(jīng)濟學部教授李旭章認為，降低物流成本與老百姓息息相關，可直接讓民眾具有獲得感。分時段差異化收費則是借價格杠桿調(diào)節(jié)運輸，對車輛擁堵也能起到緩解作用。發(fā)展多式聯(lián)運和公路甩掛運輸則有助于提升物流運輸效率，增強市場競爭力。

　　一直以來，物流成本問題備受關注。此前，中國財政科學研究院曾調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流成本結構中，占比從高到底依次為運輸、配送、裝卸與搬運、倉儲、包裝。分地區(qū)看，中部地區(qū)運輸占比最高，其次是東北地區(qū)。

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