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據上證報微信公眾號24日報道，海南省即將在全島范圍內的高速公路上鋪設充電樁，為全面推行新能源汽車鋪路。比亞迪、海汽集團等公司正為此積極籌謀布局。具體實施辦法是，政府機關用車先行，然后拓展到公共事業用車（公交車、出租車和環衛車），最后將覆蓋到私人汽車。海南省政府工作人員透露，具體的落地方案正在加緊規劃中。

按照海南省“十三五”新能源汽車推廣目標，到2020年底，海南省累計推廣新能源汽車要達到3萬輛以上。2030年或將增長160倍至240萬輛。

而據《深圳特區報》24日消息，到今年底，深圳所有出租車將實現100%純電動化，新增充電樁1.8萬個。深圳還在積極推動網約車純電動化，目前正修訂《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，擬于7月31日起新增網約車全部為純電動。

市場人士認為，隨著各地新能源車推廣不斷提速，產品應用環境日益復雜，市場競爭已經開始從量到質的轉變, 行業洗牌已在進行中。具備技術、資金、研發、品牌等綜合優勢的龍頭企業有能力持續受益, 行業集中度將向龍頭加速集中。

機構預計，補貼過渡期后，隨著帶電量高的新車型陸續推向市場，終端售價有望上移，同時電池成本也有望下降。產品結構調整到位、議價能力突出的企業盈利能力有望改善。

相關公司方面， 新能源整車 充電樁 板塊顯示，

海馬汽車：海南當地汽車企業， 17年10月與廣州小鵬汽車合作，初步確定新能源車產能為5萬輛/年。

上汽集團：目前國內產銷規模最大的汽車集團，16年新能源汽車銷量2.5萬輛（總量第三），主要品牌包括e550、e950。

宇通客車：新能源客車全球龍頭企業，16年銷售新能源客車2.69萬輛（總量第二、客車類第一）；規模、銷售業績在客車行業位列第一。

動力源：在交流充電樁、直流充電樁、充電模塊、充電樁主控系統、充電樁運營管理平臺方面具有核心技術優勢，可為客戶提供整體解決方案。

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