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兩個多月前，吉利宣布將砸90億美元收購奔馳母公司9.69%股份。

就在國人對此津津樂道時，有報道稱德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局（BaFin）正在審核是否對李書福收購戴姆勒一事罰款1000萬歐元（折合人民幣約7500萬元）。

BaFin給出理由是：

吉利收購戴姆勒沒有及時向德國當(dāng)局通報，李書福同學(xué)應(yīng)該在2月22日而不是2月23日通報和提交相關(guān)收購信息。

按照德國的法律規(guī)定，任何大規(guī)模或者大金額的商業(yè)收購，都必須通報德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局。如未按德國《證券交易法》中披露規(guī)則要求的時間披露信息，企業(yè)將被處于最高1000萬歐的罰款，或者年?duì)I業(yè)額的5%。

如果按照吉利汽車2017年約2700億人民幣的營業(yè)額計算，5%的罰金相當(dāng)于135億！絕對是一個恐怖的天文數(shù)字。

僅僅晚了24小時的告知，就將面臨天價處罰！一旦錘子落地，吉利這“學(xué)費(fèi)”，就真的冤大了。

其實(shí)中國企業(yè)在海外并購過程中，面臨的雷區(qū)和風(fēng)險還有不少：

比如來自市場監(jiān)管方面的風(fēng)險，“國家安全”經(jīng)常成為阻礙中國企業(yè)海外并購的一大借口。

2015年7月21日，清華紫光提出以230億美元的總價收購芯片存儲巨頭美光科技，因無法得到美國外資審議委員會 ( CFIUS ) 的批準(zhǔn)而宣告失敗。

2018年1月5日，馬云擬以12億美元收購美國第二大匯款及支付服務(wù)商速匯金的交易案，同樣遭到美國政府的阻擾。

又如資產(chǎn)管理方面的風(fēng)險。中國企業(yè)實(shí)施海外并購大多使用杠桿，造成企業(yè)的負(fù)債率偏高。如果企業(yè)不能夠盡快實(shí)現(xiàn)“買得來、管得住、管得好”，就會面臨較大的經(jīng)營壓力。

此外，在全球化人才配套、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營環(huán)境與文化融合上，也極其考驗(yàn)中國企業(yè)管理者的智慧。

上海財經(jīng)大學(xué)投資并購總監(jiān)研修班課程主任Victory表示，中國企業(yè)要想順利通過“鯨吞全球”的計劃，完成不斷發(fā)展壯大的夢想，需要揣摩和學(xué)習(xí)掌握的經(jīng)驗(yàn)、方法、竅門還有很多。

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