關鍵詞:商業車險
隨著 商業車險 “二次費改”的落地,車主們也迎來最低3.4折的車險保費紅包。但需要關注的是,由于當前車險保費的浮動標準變成了“零容忍”,這也意味著,任何一次出險,都可能
7月啟動的 商業車險 二次費率改革正快速推進。截至7月18日,已有27家財險公司申報商業車險條款費率方案獲得保監會批復。證券時報記者采訪中發現,二次費改后的商車險保費普遍下
對于全國近1.5億輛私家車車主而言,每年需繳納一次的車保保費,無疑是一筆重要的開支。而未來,這筆費用或進一步下調。
根據商業車險條款費率管理制度改革(以下簡稱“商業車險改革”)總體安排,為進一步釋放紅利,近日保監會決定通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平,下調商業車險費率浮動
近日,“商業車險醞釀二次費率改革,保費系數調整空間有望進一步加大”的消息在業內廣泛流傳。證券時報記者通過多方調查了解到,二次費改經數輪研討后已有改革方向,但時間表
二次費改將如何推進?目前業內比較統一的說法是,主要在首次費改基礎上改變以下兩個系數:渠道系數浮動區間由0.85~1.15調整為0.75~1.15;自主核保系數浮動區間在部分地區進一步從
近日,“商業車險醞釀二次費率改革,保費系數調整空間有望進一步加大”的消息在業內廣泛流傳。證券時報記者通過多方調查了解到,二次費改經數輪研討后已有改革方向,但時間表
前不久,中國保監會下發了《2017年車險市場現場檢查工作方案》,并制定了全國車險市場檢查對象評分辦法。監管層將根據該評分辦法確定2017年現場檢查對象,定期公開現場檢查對象
一位財險公司高層坦言,綜合費用率競爭在商車費改前后一直存在,而商車費改確實加劇了其競爭態勢。從整個行業看,費用過高的產品屬于資源消耗過大的產品,持續下去將產生惡性
繼2016年7月份首輪商業車險費改政策全面實施之后,近日,有消息傳出,二次商業車險費改政策將在今年6月份到7月份推出。屆時,現在車險行業實施的最低“雙85” 系數(自主渠道系數