前不久，中國保監(jiān)會下發(fā)了《2017年車險市場現(xiàn)場檢查工作方案》，并制定了全國車險市場檢查對象評分辦法。監(jiān)管層將根據(jù)該評分辦法確定2017年現(xiàn)場檢查對象，定期公開現(xiàn)場檢查對象評分結果及檢查處罰情況。
據(jù)悉，檢查的時間范圍以2016年以來的車險業(yè)務為主，必要時還可向前追溯。業(yè)內人士認為，此舉旨在整治車險財務業(yè)務數(shù)據(jù)不真實，部分保險公司拼規(guī)模、搶份額導致的綜合費用率居高不下，以及忽略風險隱患等違規(guī)行為。
全國商業(yè)車險費率改革后，綜合賠付率下降，但綜合費用率卻居高不下。從2016年車險保費排名前60家的財險公司來看，平均綜合費用率為41%。其中，僅有6家財險公司的綜合費用率低于這一平均值，近30家財險公司的綜合費用率超過50%。
究其原因，商車險改革引入了NCD系數(shù)(無賠款優(yōu)待系數(shù))，保險費率與出險次數(shù)直接掛鉤，使得小額賠付案件減少，車險綜合賠付率下降?！暗恍┍ｋU公司為占據(jù)市場份額，把賠付率下降的紅利作為資源投放市場開展費用競爭，短期內導致手續(xù)費上漲和綜合費用率上升?！蹦炒笮拓敭a保險公司相關負責人表示
國泰君安分析師也認為，部分險企將賠付節(jié)省的費用轉投至銷售環(huán)節(jié)，包括給予銷售人員和中介機構的獎勵、客戶補貼等，是導致綜合費用率上升的主要因素。
中國人民大學保險系副教授何林表示，原則上來說，綜合賠付率逐漸下降，會增加車險的盈利空間，但是手續(xù)費被抬高，也會造成綜合費用率上升，車險成本隨之高企，不利于市場良性發(fā)展。
“一方面多數(shù)中小險企的品牌、數(shù)據(jù)、人才、產品以及經營理念、公司治理等各方面實力都不足以與大公司競爭。另一方面，眼下為了搶占市場份額，中小險企還要面對水漲船高的中介手續(xù)費，成本增加，承保利潤自然受到影響。”何林說。
毫無疑問，車險市場惡性競爭正在加劇。一些財產險分支機構通過打價格戰(zhàn)、拼搶份額，有的甚至虛構數(shù)據(jù)，無視風險，激化行業(yè)惡性競爭。
對此，保監(jiān)會在開啟2017年車險市場現(xiàn)場檢查工作時就表示，在檢查對象上，各地保監(jiān)局需要重點針對部分保險公司拼規(guī)模、搶份額、忽視內控合規(guī)的風險隱患，查處評分結果排名靠前和市場反映問題較多的保險公司；在市場行為上，需要重點整治車險財務業(yè)務數(shù)據(jù)不真實等違法違規(guī)問題。
也有分析稱，在加大監(jiān)管力度的同時，可通過不斷深化商車險改革，賦予保險公司更大條款開發(fā)權和定價自主權，將競爭方式轉變?yōu)榘ㄆ放?、價格、服務等在內的多維度多元化競爭，以有助于車險市場良性發(fā)展。
（原標題：車險現(xiàn)場檢查劍指高費用）