5月5日電5日下午14:00我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機C919在浦東國際機場4號跑道成功起飛！
C919在浦東國際機場跑道滑行測試。
C919計劃開展15項試驗將在8500英尺高空模擬著陸
據(jù)中國商飛公司試飛中心試飛工程部部長由立巖4日透露，首飛任務(wù)預(yù)計持續(xù)一個半至兩小時，最大飛行高度1萬英尺（3048米）、最大速度170節(jié)（約每小時315公里）。任務(wù)分為五個階段共15個試驗點，其中將在8500英尺高空模擬著陸。
由立巖介紹說，第一個試驗點在地面檢查階段，將進行三向操縱檢查，確認各個活動面從輸入到響應(yīng)是否正常。 第二個試驗點在爬升階段，將對各個系統(tǒng)進行功能性檢查，確認機組與地面的通訊、機組之間的通話是否正常。
從第三個試驗點開始，飛機飛到首飛空域，進入平飛階段，將進行不同襟翼卡位構(gòu)型狀態(tài)下的飛行試驗。飛行員將柔和操作桿位，檢查飛機操穩(wěn)、配平等特性，并體驗飛機俯仰、低頭等姿態(tài)的操控感受。機組還將借助手持GPS獲取數(shù)據(jù)，對比機載設(shè)備和地面遙測設(shè)備的數(shù)據(jù)，分析判斷飛機空速系統(tǒng)是否正常。
在第四階段，飛行員會在1萬英尺空中，把8500英尺高度作為假想跑道，模擬進近、著陸和復(fù)飛過程，三個動作要一氣呵成，建立飛行員返場著陸的信心。此后飛機返回浦東機場降落，在最后一個試驗點再次開展三向操作檢查，確認飛機經(jīng)過飛行后，舵面沒有受氣動載荷作用而出現(xiàn)大的偏差。
按照慣例，為確保安全，C919首飛全程不收起落架，并保持襟翼放下。
C919駕駛艙內(nèi)景。
首飛機組共5人首次有飛機伴飛
據(jù)了解，此次首飛將有飛機伴飛，這在我國民機試飛中尚屬首次。伴飛飛機將提前進入首飛空域，沿首飛航線飛行一次，了解首飛高度層的風、溫度、云況等氣象情況，避免存在危險天氣影響飛行。C919起飛后，伴飛飛機將與它一起飛行并保持通訊，觀察其舵面、起落架，以及是否漏油等，并提供高度、速度參考。此外在條件允許情況下，伴飛飛機乘員將對C919進行外部攝影攝像，保留首飛影像資料。
由立巖介紹，C919首飛機組共有5人，除機長蔡俊、副駕駛員吳鑫，首次設(shè)立了試飛觀察員，由商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進擔任。觀察員將坐在兩位駕駛員身后，觀察并判斷他們的操作是否準確合理，并在特殊情況下進行指導(dǎo)。機組還包括兩位試飛工程師馬菲、張大偉，他們將坐在客艙，對機載測試系統(tǒng)參數(shù)進行記錄和判讀，并與飛行員協(xié)同，提示飛行員各項試飛動作是否有效。
據(jù)悉，C919試飛科目總計729項，計劃用4200小時，2282架次完成，將投入6架飛機進行科研取證試飛。由立巖說，后續(xù)飛機將開展動力系統(tǒng)試驗，特殊氣象專項試驗，航電、電器、電子設(shè)備考核，以及環(huán)控系統(tǒng)試驗等。