9月6日，全球財(cái)務(wù)咨詢公司安永的保險(xiǎn)咨詢部門宣布了這樣一條消息：公司已經(jīng)聯(lián)合美國保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會、微軟、丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)等創(chuàng)建了全球首個航運(yùn)保險(xiǎn)區(qū)塊鏈平臺。據(jù)悉，這個計(jì)劃在2018年正式運(yùn)行的區(qū)塊鏈平臺將對航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)生巨大影響。
記者多方采訪了解到，中國航運(yùn)保險(xiǎn)企業(yè)近年來大多處于虧損或微盈利的狀況。區(qū)域鏈技術(shù)的融入能否扭轉(zhuǎn)這一切？
航運(yùn)險(xiǎn)占比小
2009年3月中國太保成立業(yè)內(nèi)首個航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部后，人保、平安、陽光、永安、華泰、天安財(cái)險(xiǎn)、大地、國壽財(cái)險(xiǎn)、美亞、太平等陸續(xù)創(chuàng)建了自己的航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營中心。
如今，各家險(xiǎn)企的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展得如何呢？
根據(jù)2016年年報(bào)數(shù)據(jù)，航運(yùn)險(xiǎn)方面，人保財(cái)險(xiǎn)目前居于首位。不過，即使如此，根據(jù)人保財(cái)險(xiǎn)法律部總經(jīng)理鄒志洪此前表述，海上保險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模占人保財(cái)險(xiǎn)總體保費(fèi)規(guī)模比例仍很小，不足3%，即當(dāng)保費(fèi)規(guī)模2000億元時，海上保險(xiǎn)規(guī)模保費(fèi)僅為50億元左右。
而太保航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部頹勢明顯，國壽財(cái)險(xiǎn)和太平財(cái)險(xiǎn)在迅速崛起。
數(shù)據(jù)顯示，2011年至2015年，太保財(cái)險(xiǎn)的貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入分別為15億元、15.8億元、16.5億元、17.9億元和17億元。但自2016年開始，占航運(yùn)險(xiǎn)規(guī)模較大的貨運(yùn)險(xiǎn)已經(jīng)被排擠出太保財(cái)險(xiǎn)居前五的商業(yè)保險(xiǎn)險(xiǎn)種中。這也意味著，曾經(jīng)在業(yè)內(nèi)最專業(yè)的航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)行者，在該塊業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢已黯然失色。
記者就航運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比以及未來轉(zhuǎn)型方向向太保財(cái)險(xiǎn)發(fā)出了采訪函，但對方回復(fù)暫無相關(guān)資料可以提供。
不過，有知情者對記者表示，由于2015年出現(xiàn)全險(xiǎn)種虧損，太保航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)中心整體格局發(fā)生了變化，人員變動也很頻繁。而導(dǎo)致太保航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)下滑的另一個致命因素在于，中運(yùn)、中鐵、中石油等公司都成立了自己的自保公司，這讓太保和人保失去了很大一塊優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。
尋求多方合作
根據(jù)上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會去年公布的數(shù)據(jù)，目前有29家公司完成航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊管理平臺登記，包括27家保險(xiǎn)公司和2家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。
另有知情人士向記者透露，“近年來從事航運(yùn)保險(xiǎn)的公司越來越多，競爭日趨激烈，貨運(yùn)險(xiǎn)甚至現(xiàn)在已經(jīng)開始"變味"，大多是物流企業(yè)作為被保險(xiǎn)人，這種物流責(zé)任險(xiǎn)基本都是放棄追償權(quán)，導(dǎo)致險(xiǎn)企賠付率很高，且此類業(yè)務(wù)都是虧損較多。”（原標(biāo)題：試水區(qū)塊鏈技術(shù) 航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)能否逆轉(zhuǎn)頹勢？)