財經365（m.hand93.com）3月24日訊：特斯拉股票從冠狀病毒拋售中恢復的過程。
美國人在觀看自己的產品組合對最新冠狀病毒頭條新聞的反應時，會想到很多問題。但是，盡管每天的投資者可能會更關注其401（k）余額和長期儲蓄，但活躍的交易員仍在想，何時可以安全地重新投資并通過及時的周轉交易彌補損失。
當這些人談論快速交易以賺取利潤時，他們總是會談論特斯拉（TSLA）。
我們先要澄清一件事：這種全球性流行是前所未有的，隨之而來的市場動蕩也是如此。正如我們在過去一個月中艱難地了解到的那樣，先前的銷售預測或計劃中的產品發布意味著整個S＆P 500指數（SPX）都面臨著同步下降的趨勢，因此無法保證即使資本充足的藍籌股股票很快就會反彈，更不用說像特斯拉這樣的“風險”動能了。
但是俗話說，從短期來看，股市是一臺投票機……但從長遠來看，它卻是一臺稱重機。那么，特斯拉股票到底有多少分量？它是否有能力應對當前的市場危機并盡快重新評估其近期高點？
特斯拉案
適時的資本籌集： 2月份，特斯拉第二次發行股票籌集了20億美元，價格高達767美元。考慮到埃隆·馬斯克（Elon Musk＆Co.）僅以當前價格籌集該數字的一半左右，這一適時的舉動可能證明是使特斯拉得以按時進行的事情之一。據報道，這筆現金原定用于到2022年的資本支出，但至少在一定程度上將有助于在世界各地的企業處于困難時期保持業務穩定。
到目前為止，中國情況良好： 1月，備受期待的中國制造的特斯拉汽車的生產遇到了障礙，因為冠狀病毒造成了延誤。但據行業門戶網站Inside EVs稱，特斯拉在2月份大幅反彈，以近4,000輛的銷量占領了中國電動汽車總市場的三分之一。
現在，全球經濟放緩必將影響包括特斯拉在內的所有汽車制造商。2月份的大幅上漲可能部分是因為需求在延誤后從1月份開始被拉高。但是，特斯拉似乎堅持中國的增長計劃這一事實在過去幾個月中引起了這種樂觀，這一事實無疑令人鼓舞。
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美國的業務仍在繼續：信不信由你，特斯拉在加利福尼亞州阿拉米達縣的工廠一直是“基本業務”，直到今天早上才全面投入生產。縣治安官現在說這不是必須的，只應該對“最低限度的基本行動”開放，但首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）當然對“最低限度”有自己的定義。他在記錄中說“ 恐慌的危險仍然遠遠超過電暈的危險 ”，并且他“將親自工作”。這對員工和股東來說并不是一個微妙的信息，特斯拉正在盡其所能保持其運營。
錦上添花的是，特斯拉非常依賴自動化，因為像這樣的視頻顯示他們普遍缺乏人工。特斯拉不像其他汽車制造商那樣，只要走了黑路就能為他們提供更好的服務，而它的問題一直以來都是一樣的-如何滿足大市場的需求。
動量發臭：波動有雙向的作用，雖然看到特斯拉股價上漲只是因為人們認為它會上漲，這很有趣，但該股票現在正在受到懲罰，因為人們認為它應該受到懲罰。截至周二，該股已從歷史高位每股近970美元下跌約55％。更糟糕的是，特斯拉與某些股票已被低價買盤壓制的股票不同，但它仍處于明顯的下降螺旋中，盡管標準普爾500指數上漲了6％，但特斯拉周二仍下跌了3％。
該股的跌幅比標準普爾指數周三還要大。
融資將變得更加困難：彭博社引述一位分析師的話，我永遠不會忘記：“特斯拉并不是真正被視為增長的故事。它更多地被視為令人苦惱的信貸和重組故事。” 考慮到在汽車制造商的股價飛漲的情況下，汽車制造商發行的2025年債券今年才首次以票面價值開始交易，收益率約為5.3％。2019年5月，當量收益率為9.5％。
由于垃圾債券市場陷入困境，并且在不久的將來不太可能再進行二次發行，特斯拉迅速擺脫了甜心的投資選擇。
競爭是真實的：即使在這場經濟衰退之前，汽車行業的其他部門也正在為削弱特斯拉的先發優勢付出巨大的努力。盡管埃隆·馬斯克（Elon Musk＆Co.）仍在擴大規模，但根深蒂固的競爭對手也打算轉移現有的生產能力。以寶馬（XE：BMW）為例，該公司計劃到2023年投放25種電動汽車。順便說一下，在2019日歷年在寶馬和迷你型銘牌上售出超過14萬輛電動汽車之后，它已經具有相當不錯的帶寬。
忘記冠狀病毒吧-2021年對特斯拉的最大威脅很可能是汽車行業的其余部分。