近期，雷諾重新啟動(dòng)了旗下高端運(yùn)動(dòng)子品牌Alpine，并發(fā)布了雙門雙座跑車A110的官方圖片。新車定位為一款輕型跑車，主要競爭對手為保時(shí)捷718 Cayman以及阿爾法·羅密歐4C。

　　那么這款新車能否承載雷諾重回跑車市場的重任？英媒《Autocar》近期對這款跑車進(jìn)行了搶先評測，讓我們來一睹為快。

　　聽到Alpine這個(gè)名字，相信大多數(shù)人都會“一臉懵逼”，估計(jì)有些人還會把它與一個(gè)車載音響品牌混淆。誕生于1954年的Alpine是一家來自法國的汽車制造商，曾經(jīng)出品過多款跑車，并在世界拉力錦標(biāo)賽、勒芒24小時(shí)耐力賽等賽車競賽中取得過不錯(cuò)的戰(zhàn)績。由于財(cái)務(wù)危機(jī)，Alpine在1975年被雷諾收購，直到1994年因?yàn)殇N量不佳而被雷諾雪藏。

Alpine A110-50概念車雖然采用了部分經(jīng)典元素，但還是顯得未來感十足

　　2012年，雷諾推出了一款名為Alpine A110-50的概念車，一方面是向經(jīng)典跑車A110致敬，另一方面也是為了籌劃復(fù)活A(yù)lpine品牌。誕生于上世紀(jì)60年代的A110可謂是Alpine品牌旗下最經(jīng)典的明星車型，自從1962年在巴黎車展上亮相開始，這款傳奇車型在60-70年代摘得了諸多世界級賽事的桂冠，包括1973年的世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。Alpine選擇A110作為品牌重啟的第一款車也算是眾望所歸。

　　亮相于今年日內(nèi)瓦車展的量產(chǎn)版A110比起之前的概念車少了幾分未來感，但包括車頭的四圓燈、溜背造型、中置后驅(qū)布局等經(jīng)典元素則得到了忠實(shí)還原。這臺雙門雙座的輕型跑車全重僅有1080kg，比保時(shí)捷718 Cayman輕了約255kg，尺寸則與其相近，長寬高分別為4180mm、1800mm、1250mm，能夠讓兩個(gè)身高在190cm以下的成年人舒適乘坐的同時(shí)攜帶少量行李。動(dòng)力方面A110采用了一臺1.8T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出185kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需4.5秒（比Cayman S快0.1秒），最高時(shí)速被電子系統(tǒng)限制在了250km/h。得益于中置后驅(qū)的布局，全車可以實(shí)現(xiàn)44:56的前后配重比，而功率重量比可達(dá)每噸171kW（略強(qiáng)于Cayman但劣于Cayman S）。

　　為了達(dá)到1080kg的整備質(zhì)量，Alpine的工程師們想了很多辦法。在研究了鋼材與碳纖維的方案后，他們最終決定用鋁合金來打造一款定制的底盤。首席工程師David Twohig表示：“我們在進(jìn)行了大量的數(shù)學(xué)計(jì)算與推演后發(fā)現(xiàn)，鋁材更能滿足我們的需求，碳纖維與鋼材無法在控制重量的前提下達(dá)到足夠多的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與質(zhì)量。”同時(shí)，兩張Sabelt定制的運(yùn)動(dòng)座椅也為車身減重不少，這款座椅重為13.1kg，僅有雷諾梅甘娜RS上座椅的一半重。由Brembo專門研發(fā)的電子駐車制動(dòng)器首次實(shí)現(xiàn)采用主剎車實(shí)現(xiàn)駐車，由于不用加裝額外的制動(dòng)器，又成功地節(jié)省了5kg的重量。

　　談及駕駛感受，A110給人的第一感受就是輕盈。較輕的體重與不錯(cuò)的推重比讓這臺小跑車的加速十分迅捷，同時(shí)較短的軸距讓A110的彎道表現(xiàn)也十分靈活。為了減重，A110并未采用常見的麥弗遜式懸掛，而是采用了雙橫臂式獨(dú)立懸掛，雖然結(jié)構(gòu)更為簡單，但在彎中它仍然能給人足夠的信心。四條米其林PS輪胎提供了不錯(cuò)的抓地力，車輛的極限極深且表現(xiàn)十分線性，在過彎時(shí)能給人提供不錯(cuò)的信心。底盤表現(xiàn)的比較中性，沒有明顯的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。所有這些使得賽車在低速和中速行駛時(shí)都很有趣，并且可以在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定和安全。

　　不過值得一提的是，A110的雙橫臂獨(dú)立懸掛雖然擁有上佳的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但并不是毫無缺點(diǎn)，最明顯的影響就是儲物空間的缺失。不過，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)中置的布局，A110除了有后備廂以外還有前備廂，兩個(gè)儲物廂共同平分了196L的行李空間，應(yīng)付兩個(gè)成年人的短途旅行也算夠用。畢竟儲物空間的優(yōu)先級在這類輕型跑車中并不高，提供良好而優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)更為重要。

　　至于舒適性配置，A110能提供的還真不多，不過碳纖維與鋁以及真皮混合打造的內(nèi)飾還是顯得十分運(yùn)動(dòng)且現(xiàn)代。據(jù)悉，全車車燈都將采用LED光源，并提供黑白藍(lán)三種車身顏色。先期發(fā)售的版本是Premiere Edition，限量1995臺，配有號碼名牌來彰顯車主特殊的身份，暫時(shí)在法國市場預(yù)測售價(jià)為5,8500歐元 (約42.6萬元人民幣)，略高于718 Cayman5,1600歐元的售價(jià)，但低于6,4100歐元起的Cayman S。

　　Alpine A110的素質(zhì)看來還算不錯(cuò)，但在國內(nèi)，以雷諾一貫小眾和特立獨(dú)行的風(fēng)格來看，A110想要與保時(shí)捷718 Cayman爭鋒，難度還是相當(dāng)大的。

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