數量飛漲的共享單車，給南京市民帶來便利的同時，也擠占了有限的道路資源，帶來諸多問題。9月1日，記者了解到，繼8月初之后，南京交通、公安、城管三部門再次約談共享單車企業，要求暫停投車，并妥善管理投放車輛，如違反規定，管理部門將予以清拖，并作為嚴重失信納入企業征信檔案，并與車輛上牌數量掛鉤。
新規
亂投車將納入企業征信檔案
2017年上半年，各家共享單車企業都在抓緊時間“跑馬圈地”。15萬、30萬、45萬……從2017年初開始，南京共享單車數量飛速增長。大量共享單車擠占了人行道、盲道，亂停亂放，給市民生活、出行帶來了很多困擾。
不少共享單車企業，對于車輛一投了之，沒有足夠的管理人員，路面停車秩序整理很大程度上依賴城管治理，而由于沒有相關的法律規范，城管也只能對違停車進行清拖，自己承擔拖車費用。
7月20日，南京公布共享單車新政，8月3日，交通、公安、城管等三部門聯合召開新政宣貫會，為共享單車企業投車按下“暫停鍵”，年內暫停投放新車，不過，當時并沒有規定相應的懲戒措施。現代快報記者發現，8月份，包括主城、江寧等在內的地鐵站、人行道邊，仍有企業違規投放了大批新車。
9月1日，三部門要求，各企業加強日常運營管理，及時處理違停亂放車輛，及時處理積壓車輛，及時召回破損、故障車輛，日常調度再投放的車輛應當投放到規定停放點內。對于管理不到位或者處理不及時的企業，相關部門規定，將車輛實施清理，企業需要承擔拖車所需費用，這一行為還將納入企業經營服務綜合評價，評價結果將與企業在寧發展掛鉤。
三部門重申，企業要暫停在南京投放新車，并妥善管理投放車輛，對仍不按規定投放、管理的企業，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案，征信記錄與車輛在寧上牌數量掛鉤。
動作
10日起清拖無牌共享電單車
8月3日，交通運輸部公布共享單車新政指導意見，明確提出不鼓勵共享電單車發展，此前南京市出臺的新政，也提出暫不發展共享單電車。這讓南京市面的共享電單車企業陷入了尷尬境地。8月份，南京交通、公安、城管三部門要求，共享電單車企業應自行回收市面上的無牌電單車。記者注意到，宣貫會后，企業并沒有按照會議承諾執行。
9月1日，三部門再次重申，南京暫不發展電動自行車作為互聯網租賃自行車。互聯網租賃電動自行車企業應按照承諾，在9月初自行收回無牌互聯網租賃電動自行車。9月10日起，相關管理部門將聯合開展整治工作，一經發現，實施清拖并按要求進行處理。
此外，會議上三部門還提出，共享企業應配置線下服務人員，履行企業主體責任。按照8月3日政策宣貫會議下發的《材料清單》，向相關部門報送材料，主動辦理車輛登記上牌手續。自2018年1月1日起，南京將對路面上無牌的網租自行車一律予以清拖。
視點
共享單車進入精細管理通道
記者注意到，其實，不只南京收緊對共享單車的管理政策。十部委指導意見出臺后，上海、廣州、杭州、深圳等城市紛紛叫停共享單車投放，企業“野蠻生長”方式行不通了。
“把共享單車企業的投放要求與信用相掛鉤，是社會治理的重要探索。”東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為，亂停亂放，堵塞通道、破車陳放街頭，牛皮癬等在市場配置資源下引發的問題，需要政府進行良好的引導，對失信者懲戒、守信者獎勵。“投放前要報批、及時清理損壞車等政策要求，都應該與企業信用掛鉤，才能真正發揮外部環境的約束，讓企業承擔起主體責任。”
南京的共享單車數量已達供需平衡。下一步，共享單車將進入新賽道，精細化、智能化運營是重點，也是行業競爭的核心力量。共享單車企業應通過多種技術和運維手段提升運營效率和用戶體驗，才能在相關主管部門的管理中實現合作共贏。（原標題：南京給共享單車經營企業立規矩 亂投放納入征信）