4:1，AlphaGo對陣李世石的“人機大戰”以機器的勝利而告終，但關于人工智能的討論不斷發酵，甚囂塵上。科學家和工程師夜以繼日地將前瞻科技變成現實，越來越多實用且好玩的東西正在甚至已經被開發出來。
汽車領域有太多人工智能的例子，從初級的ABS防抱死系統到耳熟能詳的定速巡航、自動泊車。如今，自動駕駛這一存在于科幻電影中的技術，也離人們越來越近。對此，全球第四大汽車企業——日產汽車CEO卡洛斯·戈恩表示：“2020年，日產將在美國、歐洲、日本和中國推出一系列具備自動駕駛功能的車輛，實現自動駕駛技術商業化。該項技術將以市場的主力車型為主，價格也會是群眾所能接受的。”
(圖片僅供參考)
一直以來，自動駕駛被認為具有減少交通事故、減少交通擁堵、輕松停車以及解放駕駛者的好處。其中，無論是對于汽車企業還是駕駛員而言，減少事故的發生都是關注的焦點。據統計，全球每年會有超過120萬人死于司機操作失誤，而自動駕駛技術能夠幫助減少司機失誤。
“‘零事故’是日產汽車不懈追求的目標之一。舉例來說，過去二十年日產車輛在日本的死亡和重大事故減少了百分之六十，而自動駕駛技術將進一步減少事故發生，”日產CEO戈恩表示，“日產汽車的自動駕駛技術提高了駕駛者觀察、思考和反應的能力，它可以輔助糾正人為失誤，而這種人為失誤是超過90%的交通事故的誘因。因此，駕駛過程會變得更安全、更環保、更高效、更有趣。”
值得一提的是，為了自動駕駛技術的實現，雷諾-日產聯盟制定了截至2020年自動駕駛與車輛互聯的時間表。
2016年，聯盟將推出“單車道控制”車型，車輛將可以在高速公路上包括擁堵路段實現自動駕駛；2018年，聯盟將推出“多車道控制”車型，車輛在高速路段能自動避開危害，自動變更車道；2020年“交叉路口自動化”技術將會出現，車輛能在沒有司機的介入下，自動行駛通過城市十字路口和擁堵交通道路。同時，未來4年中預計將發布10款以上的自動駕駛車型，雷諾-日產聯盟還將推出一系列全新的網絡應用，讓用戶更便利地保持工作、娛樂和社交網絡的聯系。
(日產全新IDS概念車，圖片僅供參考)
事實上，在2015年東京車展上，人們已經看到了日產自動駕駛汽車的雛形。車展現場日產發布了名為IDS的全新概念車，該車型搭載了日產最先進的安全技術、駕駛控制技術和電動汽車技術，并運用人工智能將這些技術提升到了一個全新水準。
日產IDS概念車有自動駕駛模式(PilotedDrive)和手動駕駛模式(Manual Drive)兩種的不同選擇。
在自動駕駛模式(Piloted Drive)下，駕駛員將駕駛操控交給汽車完成。汽車在進行加速、制動及轉彎時，不僅會模仿駕駛人員的駕駛方式，還可以像細心周到的伙伴那樣與之進行交流，并可提供從交通狀況、行程及個人喜好等信息，為駕駛者創造一份舒適、愉悅、安全的駕駛體驗。
即使選擇了手動駕駛模式(Manual Drive)，駕駛人員在直接控制車輛，真切體驗直線加速與轉彎的刺激的同時，日產IDS概念車也仍會以傳感器不斷監測路況，并隨時為駕駛者提供輔助。如果遇到緊急危險，日產IDS概念車依舊可以輔助駕駛者采取避險措施。
(日產全新IDS概念車，圖片僅供參考)
可以說，IDS概念車是日產汽車在探索自動駕駛技術上的重大成就。值得一提的是，不僅是日產汽車，過去幾年中，諸如寶馬、奔馳、奧迪等汽車企業紛紛表達了實現自動駕駛及開發智能汽車的愿景，自動駕駛已成為汽車行業的全新趨勢。
相信隨著科技的進步，再過不久自動駕駛就能夠廣泛應用于日常生活中，這一技術也將為駕駛者與汽車之間的關系及未來移動方式帶來革命性的變化，而日產無疑走在了前面。2020年的日產自動駕駛汽車，值得期待。