去年，東風雪鐵龍業績表現并不理想，而借助此次雪鐵龍旗艦SUV的亮相，東風雪鐵龍也開啟了全新的品牌形象提升計劃。東風雪鐵龍總經理饒杰說，我們今年的著重點就在于全新品牌形象提升計劃，通過傳播的一致性、產品的一致性和服務體驗的一致性，從這三個方面和緯度將完成品牌重新的定位和刷新。
對如何改變目前的市場現狀，Linda認為，雪鐵龍一方面要加速SUV市場布局；另一方面需要進行品牌的全面升級，滿足更多年輕消費者的需求與喜好。
加碼中國SUV市場
去年，東風雪鐵龍旗下SUV產品的銷量增長非常迅速。據乘聯會數據顯示，去年，東風雪鐵龍旗下唯一一款SUV產品——C3-XR 銷售7.35萬輛，同比增長10.5%。然而僅憑一款SUV產品難對整體銷量起到有效拉動作用。
去年，我國乘用車整體市場呈較快增長，其中SUV市場更是增長最快細分市場。乘聯會數據，去年SUV銷量增速高達43.7%，高于乘用車市場26.7個百分點。大部分增長較快的汽車品牌，尤其是自主品牌，SUV對其銷量的拉動作用非常顯著。
如吉利品牌，去年銷量增速高達50%，其中SUV板塊貢獻23.55萬輛，同比增長達292.9%；在合資品牌中，東風日產去年銷量增速為11.71%，SUV板塊累計貢獻41.53萬輛，同比增長36.6%。
在此背景下，東風雪鐵龍在SUV市場長時間僅有一款產品，產品陣容單薄。有分析認為，SUV產品陣營薄弱是制約東風雪鐵龍銷量快速提升的重要原因之一。
眼下，此問題正逐步得到解決。Linda向《每日經濟新聞》記者表示，“針對中國快速發展的SUV市場，我們決定要以SUV產品為先。比如今年推出天逸C5 AIRCROSS，明年會推出緊湊型SUV。接下來，還有更多新產品推出。”
據悉，天逸C5 AIRCROSS 于2018年才登陸歐洲市場，卻要在今年下半年首先在中國上市，這也反映了雪鐵龍對中國SUV市場的重視程度。對此，Linda直言，這主要是因為雪鐵龍意識到SUV在中國市場的重要地位。
饒杰說，去年SUV在中國的銷量是830萬輛，PSA正在加強對中國SUV細分市場的關注，我們相信到2020年SUV市場會增長30%，雪鐵龍不會錯過這樣一個高速增長的細分市場。
開啟品牌轉型之路
“雪鐵龍要回歸，這不是說以前做得不好，而是要順應市場環境，吸引年輕化的90后等客戶群體對我們品牌親睞與喜歡。”東風雪鐵龍副總經理車艷華說，“做營銷需有一個產品做支撐，我們現在有C6、第三代C5、還有中高級SUV 天逸C5 AIRCROSS，這些對于我們品牌年輕化有非常好的基礎。”
事實上，天逸 C5 AIRCROSS為東風雪鐵龍所帶來的并不僅是補強SUV產品陣營，同時拉開雪鐵龍品牌轉型大幕。
饒杰表示，未來，雪鐵龍品牌應更加年輕，更有活力，天逸C5 AIRCROSS能很好詮釋此內容，它為雪鐵龍品牌華麗轉身提供支撐。
Linda在接收采訪時向《每日經濟新聞》記者表示，“目前，在中國乃至世界，都呈消費者越來越年輕趨勢，他們對設計、現代感以及互聯性能都非常看重。因此我們需適應消費者。”
據了解，在推出更加符合年輕消費者需求的產品的同時，東風雪鐵龍今年還將重點對經銷商網點進行升級，根據中國消費者習慣，改變消費者在終端的服務體驗，以支撐其品牌升級計劃。
按照規劃，東風雪鐵龍本計劃今年完成150家銷售網點的改造升級，但考慮到天逸C5 AIRCROSS上市，最終將改造數量定為100家。
對雪鐵龍品牌升級，車艷華認為，“目前，主要是打造全新雪鐵龍，以后傳遞的信息都將是年輕化的形象。”
