日前，宜賓市政府與奇瑞汽車公司、QUANTUM（觀致外方股東Kenon Holdings下屬公司）、觀致汽車公司簽署戰略合作協議暨投資協議，約定在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產后預計年產值850億元。
對于一個車企來說，新建工廠并不是什么新鮮事兒，但對于觀致卻“意義非凡”。
第一：這家車企在2016年的總銷量僅為24，188輛，其在常熟工廠的一期產能為15萬輛，從數字上來看，觀致本來就處于嚴重的產能過剩之中，本次再規劃年產50萬輛的工廠，試問觀致從哪來的底氣？
第二：2014年虧損22億，2015年虧損25億，2016年虧損20億，三年累計虧損近70億。本次再拿出55億，觀致的錢從何來？在去年12月和今年3月，觀致曾先后獲得5億、7.77億元貸款，用于維持生計，在虧損如此嚴重的情況下還要再建新廠，觀致著實讓人看不懂。
第三：觀致建廠是不是面子工程？從公司成立至今，觀致的掌門人換了又換。2007年觀致的前身奇瑞量子公司成立，郭謙出任董事長兼CEO，2014年12月因身體原因離開觀致；第二任CEO是原通用中國董事長兼CEO墨菲，2016年1月，上人不足一年即宣布離職；此后，觀致CEO的職位一直由董事長陳安寧代理；2017年3月，空缺了一年多的觀致CEO終于有人補位，原觀致汽車COO劉良為成為觀致汽車新的CEO。所謂新官上任三把火，但新任掌門的套路確實有些鋌而走險，在沒有銷量支撐的情況下，反而擴大產能，這確實讓人看不透。
觀致不如潛心把市場做好
在筆者看來，觀致缺的不是好產品，而是更好的市場策略。不管媒體還是用戶，幾乎很少在觀致的產品上抱怨，反而是自傲的定價傷害了觀致。在品牌成立之初，觀致就把自己看得很高，產品直接與合資對標，定價更向合資看齊，拿了一系列的大獎后更是多了些底氣，然后就沒有然后了，銷量上不去，企業虧損不止。
經過多年的洗滌，筆者相信觀致也該意識到問題的嚴重性，如果再這么胡鬧下去，估計離over也為其不遠了。