數據顯示，4月，凱迪拉克、東風英菲尼迪、沃爾沃的銷量分別為1.4萬輛、0.23萬輛和0.51萬輛，同比增幅分別為94%、74.6%和15.9%。
“奢侈品價格高，很少打折，仍然有人會去購買，這是其產品過硬，品牌附加值高所致。”上述經銷商的負責人對記者表示，“通過降價讓消費者認知豪華品牌，這不是一個合理的方式。”
在多數豪華品牌經銷商看來，在面對豪華品牌“大眾化”趨勢明顯的當下，不應只圍繞價格做文章，還應在營銷推廣等“軟實力”方面尋找突破口。
上述豪華品牌4S店負責人也向《每日經濟新聞》記者表示，“大幅降價對品牌的殺傷力很大，甚至已影響到二手車的保值，與前兩年相比，現在經營商的信心不如從前。”
崔東樹也坦言，在新一輪消費升級過程中，豪華品牌通過打“價格戰”尋求銷量增長，對品牌價值也會造成相應影響。
“實際上，在所有細分市場中，豪華車賣得不錯，而現在豪華品牌‘大眾化’趨勢明顯，與市場正處于消費升級新階段有很大關系。”崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
一方面，豪華車市場“價格戰”成為今年車市重點；另一方面，二線豪華品牌銷量引領了豪華車市場的增長。這些因素開始“重塑”豪華品牌的形象，也擴展了豪華車市場的新晉消費群體，豪華車將會越來越多地進入普通消費者家庭。
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