據報道，一名駕照被扣12分的剛畢業大學生，借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，在行駛時發生交通事故，將3人撞倒，其中1人當場死亡。這一事件引發公眾對共享汽車安全問題及責任分擔的關注。
共享汽車實為分時租車
共享汽車就是汽車的一種租賃形式，18年前發跡于歐美，在我國尚屬新生事物，但發展迅速，僅北京市場上，已經出現了五六家共享汽車平臺，同時已開始進軍二、三線城市并向全國蔓延。
“共享”簡單來說就是分時租賃。共享汽車使用方法簡單，用戶可以下載手機共享汽車APP，注冊以及相關身份認證步驟之后，就可以查找附近汽車位置，并通過手機解鎖等方式開啟車門后使用，到達目的地后可把車歸還到相應的地點即可。
“一鍵尋車”、“快速租車”，正是當下流行的生活方式，并且在一定程度上緩解了資源閑置，給人們的生活帶來方便快捷，但同時其背后的法律問題也一直備受關注。目前我國汽車租賃行業并沒有全國性的管理法規，各地政策標準也不一致。
平臺審查工作需審慎
作為使用共享汽車的第一步，用戶應當在平臺上注冊身份信息，通常平臺都要求申請人提供駕駛證、身份證、照片等信息才能予以認證。
相較于傳統的汽車租賃，共享汽車的租賃方式省去了面對面的人工審查，無形中放大了安全隱患，并且非注冊用戶可以在軟件中使用注冊用戶的信息進行身份認證，一旦經過認證就可以在手機上進行租車的相關操作。例如原本沒有駕駛執照的人員，就可能使用注冊用戶的信息進行租車，目前已經出現了未成年人使用父母賬號，駕駛共享汽車的事例。
非注冊用戶使用注冊用戶的賬號駕駛共享汽車，一旦因駕駛員操作不當引發交通事故，駕駛員本身自然應當承擔法律責任，而對于共享汽車平臺的責任認定，應考慮共享汽車平臺是否盡到了對租車人的審查義務。如果共享汽車平臺審查了駕駛證情況、駕駛證持有人與注冊人是否是同一人等信息，盡可能地避免行為人規避規則漏洞，盡到了審慎的審查義務，則可以認為共享汽車平臺沒有過失，否則將在一定范圍內承擔責任。
如今該問題已經引發不少平臺的關注，有觀點提出，相關平臺應當提高技術手段予以防范，例如人臉識別、黑名單制度等，目前已有企業使用人臉識別技術對駕駛員予以認證。
勿將個人賬號出借他人
由于共享汽車“隨租隨還”的運行模式，汽車一般處于“無人值守”狀態，駕駛人員在實際操作中并不會與平臺相關人員接觸，許多人妄圖“鉆空子”，希望可以通過借用他人賬號的方法租用汽車，而不少注冊用戶也因為礙于家人朋友面子或是其他考慮，出借自己的賬號給他人使用，借用時甚至根本不了解駕駛人真實的駕駛水平。然而，一旦出現交通事故等情況，賬號注冊者可能會承擔相應的法律責任，使自己陷入不利境地。
不少共享汽車平臺在與注冊用戶的協議中，規定了注冊用戶不得出借賬號等內容的相關責任條款，因此從合同法的角度講，擅自出借賬號的注冊者可能會承擔違約責任，共享汽車平臺可根據合同的規定，向注冊用戶主張因其違規操作導致車輛損壞、保險免賠等損失的賠償責任。
其次，交通事故的受害者也可向注冊用戶主張賠償責任。因注冊用戶在客觀上為肇事者提供了便利條件，加之違背平臺規則，主觀上存在故意或重大過失，極可能會被認定為共同侵權人，承擔賠償責任。在刑事責任方面，一旦交通事故涉嫌刑事犯罪，作為注冊用戶因其為肇事者提供工具，且對不符合規定的駕駛員駕駛車輛存在放任態度，很可能成為交通肇事罪的共犯，承擔相應的刑事責任。
“免責條款”不免責
目前在共享單車的使用過程中，經常出現車輛損壞、剎車失靈等問題，而共享汽車一旦出現安全問題，后果將不堪設想。據報道，某租車公司每日巡檢其投放的500輛共享汽車，需要近50人的團隊進行維護，運營成本很高，并且難度較大，如果有用戶蓄意破壞車輛，由于車輛短期多次使用加之各種因素，很難認定責任發生原因和責任人，造成追責困難。
目前不少共享汽車平臺為了避免因安全問題引發的責任，在與用戶的協議中加上一條“免責條款”，即“概不就汽車做出任何保證，無論是明示或是默示的，包括任何關于汽車適用性或良好性的默示保證。如果會員在駕駛過程中確定汽車可能出現問題，應停止使用并聯系客服?！?/span>
由于汽車不同于自行車，車況是否安全，很難在短時間內作出準確判斷，用戶亦沒有專業知識進行判斷，因此共享汽車平臺作為服務提供者，作為租金的收益方，有義務提供安全合格的車輛。合同法明確規定：“提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效?！惫蚕砥嚻脚_的這項免責條款，不合理地免除了其原本應當提供安全服務的責任，應當認為是無效的，其不能通過此格式條款來予以免責。
因此，如果因為車輛問題產生交通事故，不論是汽車產品質量缺陷還是有人惡意損毀，平臺應當承擔相應的損害賠償責任，受害者、注冊用戶有權依照消費者權益保護法、侵權責任法等法律法規維護自身合法權益。如果共享平臺可以確定有人惡意損毀車輛，可在承擔責任后向該侵權人進行追償。