和訊汽車消息，日前， 奧迪旗下A8、A7、Q7、Q5車型曾因隱瞞氮氧排放量問題遭德國(guó)政府調(diào)查，而據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)交通部要求對(duì)保時(shí)捷卡宴V6柴油版車型安裝作弊軟件一事展開調(diào)查。
據(jù)悉，保時(shí)捷采用的這款引擎來(lái)自?shī)W迪，由于保時(shí)捷與奧迪的特殊關(guān)系，以及卡宴與已被調(diào)查車型Q7的特殊關(guān)系，德國(guó)交通部發(fā)言人有理由懷疑保時(shí)捷卡宴V6柴油版車型同樣存在軟件作弊問題。
和訊汽車了解到，卡宴V6 TDI車型在排放量上要高于法定標(biāo)準(zhǔn)。TUV Nord檢測(cè)總監(jiān)Helge Schmidt說(shuō)到：“保時(shí)捷卡宴V6柴油版的排放的確要高于正常水平，但對(duì)這款車的檢測(cè)并沒有得到德國(guó)交通部的認(rèn)證。”
對(duì)此事保時(shí)捷官方回應(yīng)，TUV Nord的檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，并且保時(shí)捷提到排放量還與一些外界因素有關(guān)，如引擎的負(fù)壓、車速及溫度條件等。
近兩年來(lái)，柴油車型一直面臨這因排放問題被調(diào)查的風(fēng)險(xiǎn)，而相關(guān)部門對(duì)于排放問題的調(diào)查也愈發(fā)嚴(yán)格。大眾排放門事件已導(dǎo)致全球1100萬(wàn)輛柴油車涉案，但此次發(fā)現(xiàn)的V6引擎并不在其中，由此看來(lái)，未來(lái)相繼還會(huì)有柴油車卷入排放門，希望車企在未涉事之前先對(duì)自身產(chǎn)銷的車輛進(jìn)行相關(guān)的改進(jìn)。