6月28日，備受矚目的世界智能大會(huì)在天津召開。會(huì)上，全球首款自動(dòng)駕駛房車正式亮相，其出自中國(guó)科技創(chuàng)業(yè)公司智尊保。
在各大巨頭紛紛聚焦自動(dòng)駕駛“轎車”之際，一些創(chuàng)業(yè)公司則選擇了劍走尖鋒，盯上了自動(dòng)駕駛“房車”。
在推出全球首款自動(dòng)駕駛房車的同時(shí)，智尊保還同步推出了無(wú)人駕駛觀光車和新型自動(dòng)播出系統(tǒng)。據(jù)悉，自動(dòng)駕駛房車、無(wú)人駕駛觀光車已開始接受預(yù)定。
公開信息顯示，上市公司保千里持有智尊保公司20%的股權(quán)，保千里的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、汽車智能主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)與智尊保的產(chǎn)品深度融合。
機(jī)緣巧合的是，次日馬云在世界智能大會(huì)上演講時(shí)表示，“在平道落后的情況下，彎道超車并不是一個(gè)好主意，而是應(yīng)該 換道超車 ”。在業(yè)界看來(lái)，智能駕駛房車就是“換道超車”的生動(dòng)案例。
中國(guó)公司與國(guó)際巨頭爭(zhēng)鋒
來(lái)自智尊保的資料顯示，該自動(dòng)駕駛房車采用自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)通過嚴(yán)格的實(shí)車驗(yàn)證，自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)間超過200小時(shí)，自動(dòng)駕駛總里程超過3000公里。
“由于無(wú)人駕駛是一個(gè)很復(fù)雜的領(lǐng)域，它涉及到技術(shù)瓶頸的突破、相關(guān)政策的出臺(tái)以及智慧交通建設(shè)等方方面面，所以無(wú)人駕駛房車我們計(jì)劃采用私人定制的方式，進(jìn)行深度定制開發(fā)與改裝”，智尊保董事長(zhǎng)楊華軍接受記者采訪時(shí)表示。
對(duì)此，有分析人士指出，相比于自動(dòng)駕駛轎車，自動(dòng)駕駛房車或更能滿足某些用戶的痛點(diǎn)。目前，不少房車還需要配備專職的駕駛員，這在一定程度上增加了出行成本且影響私密性。另外，由于房車普遍體積較大，對(duì)駕駛水平的要求也更高。
隨著科技的高速發(fā)展，無(wú)人駕駛行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的改變，隨著特斯拉、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)入，以及傳統(tǒng)主機(jī)廠的不甘人后，無(wú)人駕駛已成為巨大的風(fēng)口。日前，有機(jī)構(gòu)調(diào)研了目前主要的發(fā)展L4級(jí)及以上無(wú)人駕駛技術(shù)的公司，從技術(shù)、工程、商業(yè)模式三個(gè)方面進(jìn)行考量。Waymo、特斯拉的技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)；Uber、德爾福的商業(yè)模式最優(yōu)。綜合排名上，前五名公司分別是：Waymo、Uber、戴姆勒、德爾福、特斯拉。
作為一家初創(chuàng)公司，為何要與國(guó)際巨頭們爭(zhēng)鋒？對(duì)此，楊華軍表示：“無(wú)人駕駛的確是資金、人才投入量很大的一個(gè)行業(yè)，沒有資金、技術(shù)、人才的深厚積累，是很難取得投入預(yù)期的。智尊保在中國(guó)工程院院士、指揮自動(dòng)化和人工智能專家李德毅院士的帶領(lǐng)下，匯集了一批優(yōu)秀專業(yè)人才，不僅有歸國(guó)博士及碩士，還有重點(diǎn)科研院所的資深行業(yè)專家，因此有效的實(shí)現(xiàn)了人才與技術(shù)儲(chǔ)備釋放的問題。”
對(duì)于資金問題，楊華軍表示：“由于產(chǎn)品研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化效率超過預(yù)期，除股東自籌資金投入了前期的創(chuàng)建和研發(fā)之外，已有多家知名投資公司向智尊保表達(dá)了投資合作意向，基于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展兼顧優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以及行業(yè)影響力等綜合因素，目前，我們僅接受了保千里公司的注資。”
無(wú)人駕駛觀光車更早上路
相比于自動(dòng)駕車房車，同時(shí)發(fā)布的無(wú)人駕駛觀光車有望率先“上路”。在業(yè)界人士看來(lái)，相比于在公路上行駛的轎車、房車，在景區(qū)內(nèi)低速行駛的無(wú)人觀光車有望更早邁過政策門檻。
據(jù)介紹，無(wú)人駕駛觀光車具備六大功能，分別是：自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、語(yǔ)音控制、自動(dòng)泊車、手機(jī)約車、緊急制動(dòng)等，可應(yīng)用于景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)、校園、廠區(qū)等大量場(chǎng)所。“無(wú)人駕駛觀光車屬于固定線路、固定場(chǎng)景的運(yùn)用，將依據(jù)項(xiàng)目合同方式進(jìn)行量產(chǎn)。目前，客戶委托的首批15輛觀光車項(xiàng)目正在生產(chǎn)之中”，楊華軍透露。
除了自動(dòng)駕車房車與無(wú)人駕駛觀光車這兩個(gè)“成品”之外，智尊保此次發(fā)布的底層技術(shù)——新型自動(dòng)泊車系統(tǒng)也引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。目前，市場(chǎng)上的自動(dòng)泊車系統(tǒng)僅能解放駕駛員的雙手，油門和剎車還需要人為控制。智尊保此番推出的新一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)可完全解放駕駛員的雙手和雙腳，全程無(wú)需駕駛員干預(yù)，真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車。
“很多巨頭都在研制自動(dòng)駕駛轎車，說(shuō)明這是科技趨勢(shì)，是企業(yè)都想去搶占的風(fēng)口，也是最受人們歡迎的黑科技。智能駕駛技術(shù)蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ亲鸨Ｖ詫Ｗ⒅悄荞{駛這個(gè)領(lǐng)域，除了有技術(shù)、人才作為支撐基礎(chǔ)外，更認(rèn)為智能汽車將成為繼手機(jī)之后的又一重要移動(dòng)終端，未來(lái)的商業(yè)價(jià)值不可小視”，楊華軍表示。
“未來(lái)無(wú)人駕駛必將逐步代替有人駕駛。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，用人工智能和機(jī)器人來(lái)開車，應(yīng)該比人更可靠和穩(wěn)定，因?yàn)樗粫?huì)有情緒，它也不會(huì)喝酒，非常守規(guī)則”，北京聯(lián)合大學(xué)教授劉元盛在論壇演講中表示，來(lái)自麥肯錫的報(bào)告顯示，決定未來(lái)經(jīng)濟(jì)的12大顛覆技術(shù)，其中第6項(xiàng)是無(wú)人駕駛技術(shù)，到2025年將產(chǎn)生一個(gè)巨大、上萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。
（原標(biāo)題：全球首款自動(dòng)駕駛房車亮相 中國(guó)企業(yè)嘗試換道超車）
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