全球支持帶來(lái)穩(wěn)定與可靠，上汽通用有著不可取代的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)
坊間曾流傳這么一個(gè)段子。微軟與通用的高層對(duì)話(huà)，比爾蓋茨表示他要想造車(chē)，一周內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)，以此表明在IT與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一切都是高效的，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)要想取代傳統(tǒng)車(chē)企很輕松、很迅速。通用的回答更精彩，而且切中要害——相信，但同時(shí)這款車(chē)的故障率一定很高。意指這種看上去很美的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，其實(shí)都是汽車(chē)行業(yè)的門(mén)外漢，根本不知道造車(chē)的“水有多深”，這種“空中樓閣”式的造車(chē)其實(shí)是很不靠譜的。
其實(shí)越是了解汽車(chē)行業(yè)的人，越會(huì)覺(jué)得當(dāng)下的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”不靠譜。不說(shuō)別的，單就上汽通用通過(guò)這20年沉淀，持續(xù)建設(shè)形成的、擁有通用全球標(biāo)準(zhǔn)的四大基地，就足以讓任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)汗顏——它們尋求的那些合作工廠(chǎng)或者代工廠(chǎng)，從各個(gè)方面都不可能與上汽通用的四大基地相提并論。
還有更關(guān)鍵的研發(fā)環(huán)節(jié)。一款車(chē)的研發(fā)絕非“四個(gè)轱轆倆沙發(fā)”這么簡(jiǎn)單，它涉及的范圍之廣、要求之高遠(yuǎn)超常人想象。否則，一款新車(chē)的研發(fā)周期不可能持續(xù)數(shù)年、投入數(shù)億。上汽通用除了有通用全球資源作為支持以外，更擁有泛亞汽車(chē)技術(shù)中心和廣德試車(chē)場(chǎng)這兩大“硬貨”。