7月14日，今年上半年成功借殼上市的眾泰汽車，發布了上市后的首份半年業績預告。
公告稱，預計眾泰汽車2017年前6個月凈利潤為2億～2.3億元，與上年同期的3734.8萬元相比，勁增436.00%～516.00%。
對于業績預增長的原因，眾泰汽車在公告中表示，2017年上半年，公司完成重大資產重組，以發行股份購買資產方式收購永康眾泰汽車有限公司（以下簡稱永康眾泰）100%股權，導致公司凈利潤大幅度增長。據了解，永康眾泰旗下擁有眾泰、江南兩大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV以及微面。
據了解，今年上半年，金馬股份全資收購永康眾泰后，隨即更名為“眾泰汽車”，更名后的眾泰汽車已屬于永康眾泰與原金馬股份的結合，所以“與公司上半年經營情況其實關聯不大”。
而在業績預增的背后，記者了解到，上半年，眾泰汽車的銷量同比下滑了近三成，SUV板塊下滑幅度更大，接近40%。業內甚至有分析認為，眾泰汽車的“皮尺策略”可能已經面臨一些問題。
凈利潤預增源于收購
對于公司上半年凈利潤的預增，眾泰汽車負責投資者關系的相關人士表示，凈利潤大幅增長，主要是由于收購后合并報表，與公司上半年的經營情況其實關聯不大。
原金馬股份今年1月發布的公告顯示，去年，永康眾泰營業總收入225億元，較2015年的137.4億元增長63.8%；凈利潤為13.3億元，較2015年的9.7億元增長37.1%。
據了解，原金馬股份主要從事汽車零部件業務。財報數據顯示，2016年，該公司營業收入為16.9億元，同比增長4.16%；歸屬凈利潤為8678萬元，同比增長43.85%。去年，永康眾泰的營業收入約為原金馬股份的13倍。
由此來看，在目前的上市公司眾泰汽車的業績中，永康眾泰的貢獻份額更大，上市公司業績表現與永康眾泰的經營息息相關。
2016年，國內乘用車市場火爆，永康眾泰依靠T600運動版、SR9、新大邁X5等多款車型實現了50%的增長，銷量達33.31萬輛。今年眾泰計劃推出7款新車，沖擊40萬輛銷售目標，但從上半年的實際銷量來看，眾泰完成上述目標壓力很大。今年1~6月，眾泰汽車銷量為10.6萬輛，距離40萬輛的銷售目標還有近30萬輛的差距。
SUV不再神勇
SUV銷量下滑是拖累眾泰汽車上半年銷量走低的主要原因。眾泰汽車7月7日發布的數據顯示，上半年，公司純電動乘用車銷量1.3萬輛，同比上升65.38%，但SUV車型同期銷量同比下降36.58%至7.8萬輛；轎車銷售1.5萬輛，同比下降18.22%，受此拖累，眾泰汽車上半年累計銷量下滑28.9%。
相比去年50%的增長，眾泰汽車上半年銷量下跌近三成引起業內關注。有分析認為，雖然與整體乘用車市場的低迷有一定聯系，但眾泰汽車產品生命周期較短、市場口碑有待提升等問題不可忽視。
據記者了解，眾泰SR9上市后月銷量曾接近7000輛。但乘聯會最新數據顯示，今年上半年，SR9累計銷量僅1.6萬輛，月均不足3000輛。無獨有偶，眾泰2015年上市的熱銷車型大邁X5也在市場終端遭受冷遇。該車月銷量最高曾達到1.2萬輛，但今年上半年累計銷量僅1.4萬輛，同比下滑70.9%。
業內有分析認為，我國汽車消費市場已逐漸成熟，眾泰汽車依靠外形模仿成功車型的方式雖能博得一時熱度，但若產品的核心競爭力沒有實質提升，其對消費者的吸引力終會下降，進而再次面臨銷售壓力。
不過隨著T700上市，眾泰汽車公開喊出了向自主研發之路轉型的口號，但效果還有待觀察。當前，眾泰唯一的亮點體現在新能源業務板塊上。從銷量上看，今年上半年，眾泰的新能源汽車銷量已接近其轎車板塊，與之差距僅在2000輛上下。
但這并不意味著眾泰將減輕對傳統車型的投放力度。根據計劃，今年眾泰汽車共規劃了大邁X7、T700、T300、新款Z300等7款車型上市。“下半年隨著多款新車上市后，預計會對銷量有一定拉動。”眾泰汽車相關人士表示。
（原標題：眾泰汽車上半年銷量下滑近三成 為何凈利預增四倍）
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