財經365訊 自7月1日，新《汽車銷售管理辦法》正式實施，規定：“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”然而，調查發現，新政實施一個多月以來，廣州各大汽車市場變相加價賣車的現象仍然存在。
新車銷售加價現象長期廣泛存在。這主要是因為新車供給不能滿足需求，而消費者提車心理急切，銷售商就利用供需矛盾和消費心理來獲取額外利潤。新《汽車銷售管理辦法》只禁止了直接加價，變相加價賣車依然可能存在。在實踐中，變相加價很難去認定，銷售商不會承認新車標價之外的費用是加價，而會解釋為消費者額外購買某種商品、服務所付的費用。
但是，有的變相加價行為并不難認定。比如報道指出，在收據和購車合同上注明“訂車費”“服務費”“提車費”“選裝配置費”等。即便是客戶“自愿”加價，這類行為也屬于變相加價。
在車市、樓市領域，變相加價現象十分普遍。值得注意的是，部分地方的樓市監管部門把變相加價納入檢查、治理的范圍。遺憾的是，車市變相加價治理效果有待加強。筆者以為，汽車銷售規定應該強調不準“變相加價”，從而規范車市經營秩序，切實保障交易公平、維護消費者權益。
只有完善國家法律，才能引領行政法規走向完善。就新車銷售變相加價而言，即使新《汽車銷售管理辦法》中沒依據，也可以查處，問題在于：消費者是否積極舉報違法行為？執法者如何查處違法行為？（原標題：變相加價賣車怎么治？ 立法機關應完善“價格法”）
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