財(cái)經(jīng)365訊 如今，無論傳統(tǒng)汽車制造商、硅谷科技巨頭還是創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，都將目光投向自動駕駛技術(shù)。
前有谷歌、特斯拉的大力研發(fā)，后有通用、奔馳、日產(chǎn)的努力轉(zhuǎn)型。夾在其中，百年老店福特卻另辟蹊徑，把自己升級換代的命運(yùn)交給了一家名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)公司。
據(jù)海外媒體報(bào)道，福特在今年2月做出了一筆投資，讓總部位于匹茲堡的Argo AI闖入人們的視野。據(jù)福特官方網(wǎng)站發(fā)布的消息，在未來五年里，福特為Argo AI提供10億美元的投資，以專注于自動駕駛汽車的研發(fā)。
雖然Argo AI成立時(shí)間不長，在去年甚至還默默無聞，但其創(chuàng)始人都大有來頭。Bryan Salesky是Argo AI的首席執(zhí)行官，曾是谷歌的硬件開發(fā)總監(jiān)，參與研發(fā)自動駕駛汽車的傳感器等多項(xiàng)研發(fā)工作。公司首席運(yùn)營官Peter Rander則曾效力于Uber，做過該公司先進(jìn)技術(shù)事業(yè)部的首席工程師，在他的努力下，Uber的第一批自動駕駛汽車原型車上路。
目前，Argo AI已有超過100名雇員，其中很多是在福特研發(fā)部門從事過虛擬駕駛員系統(tǒng)的工程師，另有一些來自Uber、蘋果、微軟、谷歌等科技公司。據(jù)其官網(wǎng)發(fā)布的消息，該公司計(jì)劃在今年年底招聘超過200人，目前自動駕駛汽車工程師的平均年薪已超過25萬美元。
據(jù)悉，Argo AI正在開發(fā)“虛擬駕駛員系統(tǒng)”，意味著這個(gè)要負(fù)責(zé)包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)、軟件和計(jì)算平臺在內(nèi)全套產(chǎn)品的開發(fā)。福特也算給力，除了資金上的支持，還將高精地圖交給了Argo AI。如果Argo AI順利完成任務(wù)，福特就能得到一套全棧系統(tǒng)，它的自動駕駛大夢離實(shí)現(xiàn)就不遠(yuǎn)了。
對于Argo AI的境遇，海外媒體卻擔(dān)心這么一個(gè)現(xiàn)象：硅谷又在吹起一個(gè)自動駕駛泡沫，廠商們?yōu)榱瞬槐粧佅轮缓觅I買買，價(jià)格反而不再是考慮因素。這么多大公司不計(jì)目的的買買買讓創(chuàng)業(yè)者們嗅到了發(fā)財(cái)?shù)臍庀ⅲ麄兗娂姀默F(xiàn)有崗位離職，下海創(chuàng)業(yè)。
現(xiàn)在，美國類似的小公司其實(shí)并不少，但是拿到了福特投資的Argo AI，已經(jīng)有足夠的資源同谷歌旗下的Waymo，以及Uber，通用旗下的Cruise Automation，特斯拉和Aurora等公司同臺競爭。
的確，對于自動駕駛，更夸張的是估值。
摩根士丹利在報(bào)告中稱，谷歌的自動駕駛公司W(wǎng)aymo目前估值可達(dá)700億美元，這一估值讓W(xué)aymo超越超級獨(dú)角獸Uber，并一舉超過特斯拉和傳統(tǒng)汽車大佬福特和通用汽車。此外，這一估值當(dāng)前還并沒有反映在谷歌母公司Alphabet的企業(yè)價(jià)值和股價(jià)之中。（原標(biāo)題：福特的自動駕駛夢想 交給了這家創(chuàng)業(yè)公司）
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