8月末，多家上市車企搭乘最后的末班車發(fā)布半年報，從已公布上半年財報的14家車企，可謂幾家歡喜幾家愁。
其中，凈利潤方面，上汽集團憑借上半年159.58億元的表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先，成為當之無愧的盈利王。與排在第2位的東風汽車集團（上半年凈利潤70.37億元）、排在第3位的廣汽集團（上半年凈利潤61.83億元）相比，后兩者凈利潤之和還仍比上汽集團少27.38億元。
在14家上市車企中，僅一汽夏利一家凈利潤為負，出現(xiàn)虧損6.86億元。而同屬一汽集團的一汽轎車，上半年業(yè)績則實現(xiàn)了扭虧，凈利潤同比增幅達132.74%。
同時，有7家車企的凈利潤同比下滑，分別為一汽夏利、長安汽車、長城汽車、江淮汽車、比亞迪、海馬汽車、力帆股份。其中，海馬汽車跌幅最大，凈利潤與去年同期相比下降86.04%。
值得注意的是，14家車企中凈利潤變動幅度最大的為眾泰汽車，上半年凈利潤達2.22億元，同比增長495.12%。
銷量方面，上半年銷量突破百萬輛的車企有3家，分別為上汽集團、東風汽車集團及長安汽車。銷量變動幅度最大的為吉利汽車，同比增長89%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年市場持續(xù)低迷，是因為市場透支后還處于恢復過程，樓市等外部環(huán)境也帶來一定不利影響。他表示，對今年下半年車市仍需保持謹慎態(tài)度，下半年零售走勢不容樂觀。
上汽成盈利王
受小排量汽車購置稅調(diào)整等因素影響，今年上半年，國內(nèi)市場整車銷售增速下降3.2個百分點，至4.2%。
在這樣的大背景下，8月29日，上汽集團發(fā)布2017年半年報。上半年，集團共實現(xiàn)營業(yè)總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤同比增長5.96%至159.58億元。
銷量方面，1月份-6月份，上汽集團實現(xiàn)整車銷售 317.5萬輛，同比增長5.8%，國內(nèi)市場占有率達到23%，較去年同期提升0.2個百分點。
對此，上汽集團相關(guān)負責人向記者表示，近年來，面對市場與行業(yè)格局變化，上汽集團正不斷發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢，擴大國內(nèi)市場領(lǐng)先優(yōu)勢。
按細分品牌來看，其自主品牌整車業(yè)務增長迅速。自主品牌乘用車榮威(微博)和名爵上半年共銷售23.4萬輛，同比增長113%；上汽大通上半年銷量2.8萬輛，同比增長30%。相比之下，其合資品牌的銷量增長乏力，上汽大眾銷售97萬輛，與去年同期持平，上汽通用銷售86.7萬輛，同比增加4%。
對此，方正證券分析師于特表示，上半年雖然其自主品牌仍然沒有盈利，但已經(jīng)大幅減虧，繼續(xù)保持銷量增長勢頭全年有望貢獻業(yè)績增長。興業(yè)證券也在研報中提及，今年下半年至明年上半年，上汽集團將迎來自主品牌收獲期。
一汽系兩公司業(yè)績分化
不少業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)歷了掌門人調(diào)動的一汽集團，迎來了新的發(fā)展機遇。8月30日，一汽轎車與一汽夏利同時披露半年報。上半年，一汽轎車實現(xiàn)同比扭虧為盈，而一汽夏利的虧損額則同比擴大。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽轎車營收134.01億元，同比增長57.84%，凈利潤為2.7億元，較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。
公司方面表示，是因為積極推進落實各項經(jīng)營措施，通過加速新品推出速度，成功投放全新奔騰X40，優(yōu)化產(chǎn)品布局，提升營銷能力等，全力實現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)量和效益的提升，經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。
有消息稱，徐留平（點擊查看最新人物消息）到任一汽后，曾提出要在1個月內(nèi)摸底，2個月內(nèi)給出改革發(fā)展方案，3個月內(nèi)付諸實施。在其到任后的10天內(nèi)，就4次調(diào)研一汽轎車，與一汽轎車總經(jīng)理胡詠（點擊查看最新人物消息） 進行了多次工作溝通。
照此說法，一汽轎車內(nèi)部正在進行包括機構(gòu)變動、作風轉(zhuǎn)變等一系列調(diào)整。
但相比于一汽轎車漂亮的“翻身仗”，一汽夏利的業(yè)績表現(xiàn)仍不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利今年上半年營收6.23億元，同比下滑37.9%，凈利潤虧損6.86億元，較上年同期虧損的5.19億元，下降32.17%。（原標題：上汽狂攬160億元成盈利王 一汽轎車大幅扭虧)