市面上各種品牌的共享單車也紛繁復雜。但隨著共享單車以“野蠻生長”之勢迅速席卷全國，伴隨而來的各類問題也越來越多。車輛亂停亂放、阻礙正常通行、單車報廢之后未及時處理等都成為常見的問題。
日前，《證券日報》記者在北京市北三環東路環球貿易中心附近發現，馬路邊停靠著大量的共享單車。不過，有的整齊排放著，有的卻停放的雜亂無章，車輛倒在路邊也無人扶起，其中，一些顯然已損壞甚至廢棄的共享單車則格外惹眼。
多座城市暫停投放共享單車
有業內人士表示，目前，在許多城市，共享單車的供應遠遠超過了需求，而市面上投放的共享單車數量、種類都是一個十分龐大的數字，規范管理難度很大。
目前，因共享單車的投放量逐漸飽和，上海、廣州、深圳、杭州、武漢、南京等多座城市先后宣布了暫停共享單車新增投放。
據交通運輸部的統計數據顯示，截至2017年7月，全國共享單車累計投放量超過了1600萬輛，大部分都集中在一、二線城市。
作為共享單車投放最大的城市——北京，也在9月7日宣布暫停新增投放共享單車。據最新統計，目前北京已有15家共享單車企業“搶灘”，投放運營車輛總數已達到235萬輛。與之對比，早在今年4月份出臺《北京市鼓勵規范發展共享自行車指導意見(試行)(征求意見稿)》時，北京投放運營車輛僅為70萬輛，短短幾個月增長了165萬輛。
暫停投放之后，北京市委交通將出臺相關意見，對共享單車進行總量調控。同時，北京市交通委也要求，企業要承擔相關責任。
不過，從21世紀經濟研究院發布的統計結果來看，北京并不是共享單車飽和度排名前三的城市，從統計結果來看，鄭州、南京、深圳三座城市飽和度排在前三位。
鄭州于今年8月份就曾禁止了單車企業繼續投放，不過有些企業仍然擅自投放單車。9月13日上午，鄭州市交通委、城管局、公安局聯合對膜拜、ofo小黃車、酷奇、輕力、易購寶5家共享單車運營企業進行約談，明確禁止上述企業繼續在鄭州市投放單車。
ofo、摩拜回應過度投放
有業內人士表示， 共享單車的競爭一直都比較激烈，為了盡快占領市場，各家品牌單車在市面上進行大量的投放。久而久之，就導致一些城市的共享單車的逐漸飽和。這樣的過度投放不僅會對企業造成不好的影響，例如過量的投放導致企業沒法及時進行管理運營等，還會對城市的道路通暢、美觀、等問題造成一定的影響。
ofo創始人兼CEO戴威在9月8日表示，“現在北京、上海等很多城市出了限制共享單車投放的規定，其實我覺得是合理的。因為在前期比較充分競爭的市場環境下，北京、上海這樣的城市自行車投入比較多，接下來企業和政府應該一起找到一個合理的投放量，保證市民出行的同時，不給公共資源帶來太大的困擾。”
ofo媒介經理李鷗在接受《證券日報》記者采訪時表示，我們認為在部分城市禁投新車是促進共享單車規范健康發展的舉措。目前，ofo小黃車配備專門運維團隊，政策頒布后，還會在重點區域增加運維人員，對線下車輛進行網格化管理，建設“線上+線下”融合的運維團隊，保障北京市道路整潔。
此外，她還表示，ofo已具備電子圍欄相關技術條件，并配合相關部門完成相關接口調試工作和備案工作。目前，ofo小黃車在北京市通州、東城區、西城區進行了滿足試點條件的單車投放。
《證券日報》記者也曾試圖向摩拜了解相關情況。不過記者多次撥打客服熱線，均無法接通人工電話。不過，摩拜單車曾公開表示，會全力支持配合暫停新增投放的決定，積極參與相關停放區設置技術導則、服務規范的制定及監管與服務平臺的建設，及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。
單車企業需謀求新的突破
面對多座城市停止新增投放這樣的大環境，共享單車企業也在謀求著新的發展機遇。
據了解，作為共享單車行業的兩巨頭——ofo和摩拜，正在積極的進行海外布局，將戰場延伸到了海外。
ofo媒介經理李鷗表示，ofo會繼續提高用戶體驗，進一步精細化運營，提高服務質量，向三線城市下沉，同時繼續走全球化戰略。2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。
8月27日，ofo宣布進入奧地利維也納。8月30日，摩拜登入泰國，在曼谷率先運營。如今，在新加坡、日本、意大利、英國、馬來西亞等國家，都能看到中國共享單車的身影。在國內正火的共享單車們，會否在海外遭遇“水土不服”，還有待考驗。
除了海外布局，還有一些共享單車企業，尤其是一些中小企業，正在把目光投向三四線，甚至四五線城市。早前陷入押金難退窘境的小鳴單車，就在進行戰略轉型。
據媒體報道，在今年年底，小鳴單車將推出上海、杭州、廣州、深圳等一線城市，進入50個三四五線城市，預計投放量將達到50萬輛。（原標題：共享單車過度投放調查：爆發式發展過后遭遇瓶頸)