很多人都認為傳統(tǒng)工業(yè)一蹶不振，而綠色能源領域難以盈利，太空領域屬于國家事務，但馬斯克不顧一切去挑戰(zhàn)，將諸多不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ诙鄶?shù)人認為美國制造業(yè)難有機會的今天，其旗下產(chǎn)品很多就在美國生產(chǎn)。

　　當不少人都認為美國制造業(yè)喪失優(yōu)勢之際，有一家公司卻讓人耳目一新。

　　這家公司屬于汽車行業(yè)。世人皆知，汽車行業(yè)三十多年來可謂美國的老大難，但這家公司近期推出的新車型，卻引發(fā)大眾排隊預售，短時間內數(shù)量超過40萬輛；至于預定的車，最快也要一年后才能提貨，甚至這一點也并不能保證。要知道這家汽車公司成立至今不過十來年，出售的汽車也不過10萬輛。

　　這家公司就是特斯拉汽車(Tesla Motors)。2016年3月，特斯拉發(fā)布了Model 3 新車型，主打親民牌，價格便宜不少，而且采用預售制度，用戶提前支付1000元訂金，獲得排隊購買資格，價格大概在3.5萬美元左右，交貨順利的話，大概在2017年秋天。

　　夢想有多大，遠方就有多遠。即使有電池以及安全事故、財務問題等新聞纏身，但特斯拉無疑已贏得了更多用戶青睞。如今特斯拉市值高達370億美元，不僅超過日本上市的三菱汽車，離美國汽車大佬福特也相去不遠。不過其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）夢想更遠，他估計到2025年特斯拉的市值將達到7000億美元，與蘋果類似。

　　馬斯克的冒險及其成功給予人多方面的啟示。

　　首先是創(chuàng)新精神。馬斯克的格言之一就是“在自己死去的時候能想著人類能有一個美好的未來——有可持續(xù)的能源，同時能夠殖民其他的星球來避免人類滅絕的最壞可能”。很多人都認為傳統(tǒng)工業(yè)一蹶不振，而綠色能源領域難以盈利，太空領域屬于國家事務，但馬斯克則不顧一切去挑戰(zhàn)，將諸多不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ诙鄶?shù)人認為美國制造業(yè)難有機會的今天，其旗下產(chǎn)品很多就在美國生產(chǎn)。

　　是創(chuàng)新而不是價格，決定了未來制造業(yè)的方向與優(yōu)勢。馬斯克在美國硅谷有“鋼鐵俠”之稱，據(jù)說電影《鋼鐵俠》的主演唐尼對他青睞有加，曾經(jīng)親自去拜訪。鋼鐵俠本名托尼·史塔克，這一角色本來就是個不斷創(chuàng)新冒險的企業(yè)家，其形象塑造很大程度上就有馬斯克的影子，甚至影片《鋼鐵俠》里就出現(xiàn)了特斯拉的身影。

　　其次是美國對移民的兼收并蓄。在全球保護主義高潮提升的今天，移民問題被政治化。表面看起來，移民是在分走美國的福利與就業(yè)，但從經(jīng)濟學觀點來看，移民最終創(chuàng)造的價值往往大于其成本。就以馬斯克而言，他并非美國本土生人，他出生在南非，從小熱愛閱讀與動手實驗，現(xiàn)在說英語都還帶有一點南非口音。17歲時，馬斯克孤身離開南非去加拿大，21歲去美國念書，28歲賣掉第一家公司拿到第一桶金。馬斯克的故事告訴世人，移民帶來機遇，趕走移民，并不意味著會給美國帶來更多工作機會。

　　最后，從國際比較而言，如何尋找自身競爭力是關鍵。特斯拉是汽車公司，同時也結合了高科技元素。2016年8月，美國出現(xiàn)一個歷史性情形，即全球市值最高的公司都是科技公司，分別是蘋果、Alphabet(即google)、Facebook、微軟和亞馬遜，曾經(jīng)牛氣十足的石油、汽車等傳統(tǒng)行業(yè)都被擠出了這個梯隊。這意味著，無論是否承認，美國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢主要集中在高端行業(yè)。無論制造業(yè)還是科技行業(yè)，高端并不總意味著好，尤其科技行業(yè)帶來的就業(yè)往往并不如制造業(yè)那么大。在全球化過程中，這可能也意味著不得不淘汰部分中低端行業(yè)，這會帶來痛苦，但比較優(yōu)勢決定這一趨勢不可逆轉。從經(jīng)濟學上不該回避這個問題，而由此引發(fā)的社會負面效應，可通過補貼培訓等方式來熨平不滿。

　　伴隨著經(jīng)濟趨同，經(jīng)濟增長理論又開始復興，比如羅伯特·索羅、保羅·羅默等人的學術貢獻，加上定量方法的使用，使得經(jīng)濟學家可以在不完美的世界可以進行看似有效的假設以及度量，對于技術資本等因素的解釋也開始得到更多認可。不少人驚呼經(jīng)濟學終于從描述性學科進化，甚至將一些經(jīng)濟思想史前驅拋之腦后，對過去理念的推崇，不是被視為一種新的祖先崇拜，就是被視為沒有學術生產(chǎn)力的消費。今天的問題在于，關于增長核算的理論基礎和方法論始終面臨質疑，經(jīng)濟學對于增長的理解，本質上更應被視為是一種解釋和描述，只不過形式更為精致而已。

　　回顧歷史與當下，現(xiàn)實遠遠走在學術研究之前，在大眾沒有醒悟之前，創(chuàng)新者已開始行動，不說阿爾法狗（AlphaGo）碾壓超一流圍棋選手的炫目新聞，鋼鐵俠馬斯克之類對制造業(yè)創(chuàng)新也已經(jīng)有了成效。馬斯克出現(xiàn)在特朗普上任前組織的首次硅谷大佬聚會之上，他自我介紹表示將把工作機會帶回美國，為此他頂著輿論壓力擔任特朗普團隊顧問。

　　美國經(jīng)濟學家保羅·克魯格曼曾說過，生產(chǎn)率不是一切，但長期而言，生產(chǎn)率幾乎意味著一切。當發(fā)達國家努力從2008年經(jīng)濟危機中恢復元氣之際，提高生產(chǎn)率創(chuàng)造再就業(yè)也是當務之急。一切會如他們所愿么？我們且拭目以待。